Selon les médias, le bénéfice de Porsche au premier trimestre a connu une baisse significative, marquant sa pire performance depuis son introduction en bourse en septembre 2022. Les mises à jour des modèles et la faible demande sur le marché chinois ont mis sous pression les perspectives de l'entreprise.
Porsche a annoncé le 26 avril que son bénéfice d'exploitation pour le premier trimestre avait chuté de 30 % sur un an à 1,28 milliard d'euros (environ 1,4 milliard de dollars), tandis que ses ventes au premier trimestre s'élevaient à 9,01 milliards d'euros, dépassant les 8,77 milliards d'euros attendus. . Le ralentissement de la demande des consommateurs chinois a eu un impact significatif sur l’entreprise. De plus, Porsche avait anticipé une baisse potentielle des ventes plus tôt cette année en raison des prochaines mises à jour de quatre modèles.
Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, a déclaré lors d'une conférence de presse que même si les commandes pour cette année sont presque saturées, l'introduction de nouveaux modèles comme le Macan électrique et la 911 dans les mois à venir affectera le volume de production et les bénéfices. Il a mentionné que l'entreprise anticipe une "forte accélération" de la rentabilité d'ici 2025.
Le retour sur ventes de Porsche pour le premier trimestre est tombé à 14,2 %, en dessous de l'objectif annuel de l'entreprise et des attentes des analystes. Cependant, Porsche reste fidèle à ses prévisions pour l'ensemble de l'année, notamment un chiffre d'affaires du groupe prévu pouvant atteindre 42 milliards d'euros.
Outre les investissements dans le développement de nouveaux modèles, Porsche a également investi massivement dans la technologie des véhicules et l'expérience de conduite. Meschke a déclaré que la marque s'attend à ce que sa marge bénéficiaire revienne à un niveau normal de 17 à 19 % d'ici 2025.
Les constructeurs automobiles de luxe comme Porsche sont généralement moins touchés par la crise économique, mais la demande des consommateurs chinois s'est affaiblie. Meschke s'attend à une « certaine » reprise du marché chinois au cours du second semestre.
Les livraisons de Porsche en Chine, son plus grand marché, ont diminué de 24 % au premier trimestre à 16 340 véhicules, ce qui représente un peu plus d'un cinquième du volume des ventes mondiales de Porsche.
L'analyste de Bernstein, Stephen Reitman, a écrit dans une note préalable aux résultats : « Nous devons voir davantage de preuves que la direction peut contrôler ce qu'elle peut contrôler et stabiliser dans une certaine mesure la position de la marque en Chine. »
Meschke a assisté cette semaine au Salon de l'automobile de Pékin, où des entreprises locales comme BYD, leader des véhicules électriques en Chine, ont présenté leurs dernières avancées technologiques.
