Selon les médias étrangers, les données de l'industrie montrent que les efforts du gouvernement français pour ralentir l'afflux de véhicules électriques fabriqués en Chine portent leurs fruits. Auparavant, les exportations chinoises de véhicules électriques vers l’Europe avaient fortement augmenté, déclenchant la menace de droits de douane de la part de l’Union européenne.
Plutôt que d'attendre la décision de l'Union européenne d'augmenter les droits de douane, la France a repensé en décembre son programme de subventions pour exclure les modèles fabriqués en Chine. Avant cela, les véhicules électriques chinois ont rapidement augmenté leur part de marché en France.
Selon les données publiées par AAA Data, les trois véhicules électriques de fabrication chinoise les plus vendus en France (Dacia Spring, Tesla Model 3 et MG4 de SAIC) représentaient 22 % de la part de marché des véhicules électriques du pays dans les mois précédant la mise en œuvre de la nouvelle politique de subvention des véhicules électriques.
En décembre, la part de marché de ces modèles a même grimpé à 32 %. Par la suite, le gouvernement français a introduit de nouvelles réglementations sur les subventions aux véhicules électriques, qui exigent que les véhicules respectent les normes d'émission de carbone pendant le processus de fabrication et le transport jusqu'au marché, ce qui profite aux véhicules fabriqués en Europe.
Depuis la publication des nouvelles règles, la part de marché de ces trois modèles a progressivement diminué, atteignant seulement 4 % en avril, et le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a déclaré que le déclin de la part de marché de ces modèles montre que les règles de subvention plus restrictives fonctionnent.
Lors d'une visite à l'usine Renault fin mars dernier, Le Maire avait déclaré : « Cela prouve que lorsque nous défendons nos intérêts et l'environnement, nous pouvons en tirer profit pour notre industrie, nos usines et nos emplois. »
Le gouvernement français a tenté de gagner du temps pour permettre aux constructeurs automobiles locaux de lancer leurs propres modèles électriques afin de rattraper les constructeurs chinois qui avaient développé très tôt leur énorme capacité de production.
Les experts estiment toutefois que le changement de mesures ne peut que stimuler temporairement le développement des marques locales. « Je ne pense pas que la part de marché des véhicules électriques fabriqués en Chine (importés) sera toujours aussi faible, car les constructeurs chinois peuvent se permettre de s'adapter à des prix compétitifs, même s'ils ne peuvent pas accéder aux subventions », a déclaré Flavien Neuvy, économiste et directeur de l'Observatoire Cetelem.
