Récemment, Honda et Nissan ont annoncé qu'ils étaient convenus d'entamer des discussions et d'envisager une intégration commerciale, après avoir signé un protocole d'accord concernant la fusion lors de leurs réunions de conseil d'administration respectives. Le protocole d'accord a été officiellement exécuté. L’objectif est de parvenir à un accord d’ici juin de l’année prochaine et de finaliser la transaction d’ici août.
Selon l'annonce, Honda et Nissan envisagent de créer une société holding commune par le biais d'un transfert d'actions, qui deviendra la société mère des deux sociétés.
Selon le plan actuel, Honda dirigera la direction de la nouvelle entreprise. L'annonce indique qu'à compter de la date à laquelle le transfert d'actions sera finalisé, Honda nommera la majorité des membres internes et externes du conseil d'administration de la société holding commune. Le président et le directeur représentant, ou PDG, de la société holding commune seront choisis parmi les administrateurs nommés par Honda.
L'annonce souligne également que les deux sociétés envisagent de continuer à coexister et à développer de manière égale leurs marques respectives.
Les deux sociétés visent à devenir une entreprise de mobilité de classe mondiale avec un chiffre d'affaires annuel supérieur à 30 000 milliards de yens et un bénéfice d'exploitation supérieur à 3 000 milliards de yens grâce aux effets synergiques générés par l'intégration commerciale.
La société holding commune nouvellement créée prévoit d'entrer en bourse à la Bourse de Tokyo en août 2026. Avant cela, Honda et Nissan se retireront de la Bourse de Tokyo entre fin juillet et août 2026.
De plus, Honda et Nissan ont signé aujourd'hui un protocole d'accord avec Mitsubishi Motors pour explorer la possibilité que Mitsubishi se joigne à l'intégration.
Si la fusion des trois sociétés se déroule sans problème, elle deviendra la plus grande fusion mondiale de l'industrie automobile depuis la création de Stellantis en 2021 par la fusion de FCA et PSA. Sur la base de ventes annuelles combinées de plus de 8 millions de véhicules l'année dernière, le nouveau groupe deviendrait le troisième constructeur automobile mondial, après Toyota et Volkswagen.
Selon l'Associated Press, le président de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré dans une interview que les négociations formelles ne font que commencer et que « certaines questions doivent encore être étudiées et discutées ». Il a également déclaré : « Franchement, il est possible que ce plan ne soit pas mis en œuvre ».
L'annonce mentionne également que la création de la société holding commune nécessitera une approbation et sera basée sur l'intégration commerciale, avec comme condition préalable les progrès constants de Nissan dans le redressement de ses pertes.
Sept « synergies potentielles »
Les projets de fusion étant désormais publics, l'accent est mis sur la question de savoir si les deux sociétés peuvent obtenir un effet 1+1 > 2.
Récemment, l'ancien PDG de Nissan, Carlos Ghosn, a commenté la fusion entre Nissan et Honda dans une interview avec des médias étrangers, la qualifiant de « pari ».
Ghosn a souligné que la fusion entre Honda et Nissan n'est pas un accord pragmatique, car les deux sociétés manquent de complémentarité en termes de produits, de marques et de stratégies de marché, ce qui rend difficile la recherche de synergies.
Lors d'une conférence de presse le 23 décembre, Ghosn a réitéré que la complémentarité est essentielle pour une fusion réussie, mais qu'une telle complémentarité n'existe pas entre Honda et Nissan. Il a ajouté : "Si cette fusion se réalise... personnellement, je pense qu'elle ne réussira pas".
Selon l'annonce, au stade actuel, les synergies potentielles attendues de l'intégration des deux sociétés comprennent :
1 : Obtenir des avantages d’échelle grâce à des plates-formes de véhicules standardisées :Cela comprend l’accélération de la complémentarité mondiale des produits, notamment les modèles ICE (moteur à combustion interne), HEV (véhicule électrique hybride), PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) et EV (véhicule électrique).
2 : Améliorer la capacité de développement et les synergies de coûts grâce à l’intégration de la R&D :Après l'intégration, les deux sociétés s'engageront dans une collaboration plus intégrée dans tous les départements de R&D, y compris la recherche fondamentale et la recherche technologique sur les applications automobiles.
3 : Optimisation des systèmes et des installations de fabrication :Cela implique de partager les lignes de production pour réduire les coûts fixes.
4 : Intégrer les systèmes d’approvisionnement pour renforcer la compétitivité de la chaîne d’approvisionnement :Les entreprises amélioreront et rationaliseront les processus d'approvisionnement et collaboreront avec la même chaîne d'approvisionnement et les mêmes partenaires commerciaux pour obtenir des pièces communes.
5 : Réaliser des synergies de coûts en améliorant l’efficacité opérationnelle :Les deux sociétés visent à réduire considérablement les coûts grâce à l'intégration des systèmes et des opérations back-end, ainsi qu'à la mise à niveau et à la standardisation des processus opérationnels.
6 : Intégration des services financiers dans les ventes et augmentation de l’échelle opérationnelle :L'objectif est de fournir une gamme de solutions de mobilité, y compris de nouveaux services financiers tout au long du cycle de vie des véhicules, aux clients des deux sociétés.
7 : Établir une fondation de talents intelligents et électrifiés pour accroître les échanges d’employés et la collaboration technologique.
