Selon Reuters, les données publiées par le cabinet d'études Rho Motion le 14 janvier indiquent que les ventes mondiales de véhicules entièrement électriques (VE) et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont augmenté de 25 % sur un an en 2024, dépassant les 17 millions d'unités. . Cette croissance s'explique principalement par l'augmentation soutenue des ventes de véhicules électriques en Chine et par la stabilisation des ventes en Europe.
En décembre 2024, les ventes mondiales de VE et PHEV ont atteint 1,9 million d'unités, soit une hausse de 25,6 % sur un an, malgré un ralentissement de la croissance pour le deuxième mois consécutif, selon Rho Motion.
Au niveau régional, la Chine a ouvert la voie, avec des ventes de véhicules électriques en décembre qui ont bondi de 36,5 % sur un an pour atteindre 1,3 million d'unités, contribuant à un total de 11 millions d'unités vendues en 2024. Aux États-Unis et au Canada, les ventes de véhicules électriques en décembre ont augmenté de 8,8 % pour atteindre 190 000 unités. L'Europe a enregistré 310 000 unités, soit une modeste augmentation de 0,7 % sur un an, tandis que d'autres régions ont enregistré une augmentation de 26,4 % des ventes de véhicules électriques sur un an.
Rho Motion a noté que les incitations et les objectifs en matière d'émissions de carbone ont alimenté la croissance des ventes de véhicules électriques en Chine et ont aidé le Royaume-Uni à dépasser l'Allemagne en 2024 en tant que plus grand marché européen pour les véhicules entièrement électriques.
Les constructeurs automobiles considèrent 2025 comme une année charnière pour les réformes de l'industrie, avec le ralentissement de la croissance des véhicules électriques en Chine, l'Europe fixant de nouveaux objectifs d'émissions de carbone et le potentiel de changements de politique américaine sous le prochain président Donald Trump.
Dans un rapport, Rho Motion a déclaré : « La suppression par l'Allemagne des subventions aux véhicules électriques a eu un impact dévastateur sur l'ensemble du marché européen. Si les États-Unis emboîtent le pas, nous pourrions constater des conséquences similaires. »
L'Union européenne a imposé des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine fin octobre, mais Charles Lester, responsable des données de Rho Motion, a déclaré à Reuters en novembre que les ventes des principaux modèles de véhicules électriques fabriqués en Chine dans l'UE ne montraient aucune baisse significative.
Un document soumis par l'UE la semaine dernière a révélé que les constructeurs automobiles confrontés à des réglementations européennes plus strictes en matière d'émissions de carbone pour 2025 envisagent d'acheter des crédits carbone auprès de fabricants de véhicules électriques comme Tesla et Polestar pour éviter de lourdes pénalités.
Parallèlement, la Chine a prolongé son programme de subventions à la reprise des véhicules jusqu’en 2025 dans le cadre des efforts visant à stimuler la croissance économique et à promouvoir l’adoption des véhicules électriques.
