Le 16 avril, Honda R&D (Chine) a dévoilé sa nouvelle marque électrique « Ye » à Pékin. La marque prévoit d'introduire 6 modèles en Chine d'ici 2027. Lors de l'événement de lancement d'aujourd'hui, Ye a également dévoilé son dernier produit : le concept-car Ye GT, qui devrait entrer en production de masse d'ici 2025. De plus, la marque Ye a annoncé les derniers modèles P7 et Modèles S7, qui seront tous deux disponibles à l'achat cette année. La S7 sera produite par Dongfeng Honda, tandis que la P7 sera produite par Guangqi Honda, les deux modèles devant arriver sur le marché d'ici la fin de l'année. Honda a également déclaré son objectif d’atteindre une électrification à 100 % d’ici 2035.
« Ye » signifie « brillant et resplendissant », visant à « permettre aux conducteurs de profiter pleinement de la joie de conduire, de libérer leurs désirs intérieurs et de laisser briller la personnalité de chacun, inspirant l'authenticité ». La marque propose trois valeurs fondamentales : « Mieux conduire », « Plus de plaisir » et « Plus élégant ». La marque Ye est la première au monde à utiliser le nouvel emblème « H » exclusivement pour la nouvelle génération de véhicules purement électriques, en adoptant la nouvelle architecture « W » purement électrique, intelligente et efficace. La marque prévoit de lancer 6 nouveaux modèles Ye d’ici 2027.
L'architecture « W » intègre un moteur d'entraînement haute puissance « trois-en-un » et une batterie haute densité de grande capacité avec un boîtier intégré entièrement en aluminium moulé sous pression. Il dispose également d'un système de refroidissement de batterie divisé et isolé spécialement conçu pour plusieurs niveaux de sécurité de la batterie. L'architecture « W » offre à la fois une propulsion arrière à moteur unique et une transmission intégrale à deux moteurs. La propulsion arrière à moteur unique s'appuie sur un moteur de propulsion arrière haute puissance pour obtenir une répartition du poids de 50:50 de l'avant à l'arrière. La transmission intégrale à deux moteurs utilise des moteurs d'entraînement haute puissance à l'avant et à l'arrière, couplés à une suspension électronique, pour répartir avec précision la puissance aux roues avant et arrière en fonction des différentes conditions routières et besoins de conduite.
