SAIC Maxus T60

En termes d'apparence, leSAIC Maxus T60la caisse du camion présente un travail de peinture unique. Le véhicule propose deux options de caisse de camion parmi lesquelles les consommateurs peuvent choisir : les dimensions de la caisse standard sont de 1 485/1 510/530 mm, tandis que les dimensions de la caisse allongée sont de 1 800/1 510/530 mm.

Pour les dimensions hors tout du véhicule :

Version lit standard : Longueur 5365 mm, Largeur 1900 mm, Hauteur 1809 mm, Empattement 3155 mm.

Version lit allongé : Longueur 5680 mm, Largeur 1900 mm, Hauteur 1809 mm, Empattement 3470 mm.

Le SAIC Maxus T60 présente une finition de peinture unique sur l'extrémité arrière de sa plate-forme de camion. De plus, le nouveau véhicule offre aux consommateurs le choix entre deux versions de lit : le lit standard et le lit allongé.

Concernant l'intérieur, l'aménagement est soigné et harmonieux. La zone de commande centrale est équipée d'un écran LCD de 10- pouces, intégré à un tout nouveau système de mise en réseau intelligent du véhicule.

Côté intérieur, l'agencement est soigné et harmonieux. La zone de commande centrale est équipée d'un écran LCD de 10- pouces, qui intègre un nouveau système de mise en réseau intelligent du véhicule. Ce système prend en charge des fonctionnalités telles que la connectivité des smartphones, la reconnaissance vocale, la navigation intelligente et un système de divertissement en ligne. Le véhicule offre également des fonctionnalités telles que l'entrée sans clé, le radar de stationnement arrière, l'imagerie inversée, trois modes de conduite et le régulateur de vitesse.

Côté puissance, leSAIC Maxus T60est équipé du moteur diesel turbocompressé π 2.0T de SAIC. Il délivre une puissance maximale de 136 chevaux (100 kW) et un couple maximal de 350 Newton-mètres. Le moteur est réglé pour une puissance à faible régime et un couple élevé, et le rapport de pont arrière est ajusté à 4,8, ce qui est avantageux pour les conditions de charge et de montée. Le système de transmission est associé à une transmission manuelle à 6- vitesses. De plus, le véhicule est équipé du système de transmission intégrale à temps partiel BorgWarner, ainsi que d'un blocage de différentiel automatique mécanique Eaton. La conception à plateau du nouveau véhicule adopte une conception sans passage de roue, garantissant aucun espace de chargement gaspillé, et est équipée en usine d'une capacité de remorquage de 1,5- tonne.