NIO ET5T

Le NIO ET5T est basé sur la berline NIO ET5, et son design extérieur suit le concept Design for AD, la face avant du véhicule étant similaire à la version berline. La nouvelle voiture est équipée de feux de jour et de phares à LED séparés, mettant l'accent sur l'avant incliné vers l'avant. L'ensemble des phares avant comprend également des canaux d'admission d'air qui servent d'éléments pratiques de ventilation et d'aérodynamisme.

Les principaux changements de la version touring NIO ET5T se concentrent sur la conception de la carrosserie après le montant B. Le profil latéral global de la voiture est plus lisse que celui de la berline, ce qui améliore encore le confort des passagers et augmente l'espace de rangement du coffre. La voiture est équipée de poignées de porte à induction cachées qui sortent automatiquement parallèlement au véhicule lorsque vous vous en approchez, et les portes s'ouvrent légèrement avec un toucher doux. En termes de dimensions, la nouvelle voiture mesure 4790/1960/1499 mm de longueur, largeur et hauteur, avec un empattement de 2888 mm.

Le véhicule offre également un choix de cinq styles de roues. Il prend également en charge l'option d'un attelage de remorque électrique, ce qui le rend pratique pour remorquer un camping-car à l'avenir.

La nouvelle voiture est livrée en standard avec le cockpit numérique panoramique PanoCinema sur toute la gamme. L'intérieur présente le même tableau de bord LCD et l'écran de contrôle central de la même taille que l'ET7.

La conception de l'arrière du véhicule est plus profilée, réduisant la sensation de traînée observée dans la version berline. Le centre de gravité visuel global est relevé, complété par un diffuseur qui correspond au design de la berline, donnant un aspect plus robuste aux lignes. De plus, il est équipé d'un aileron arrière qui prolonge encore les lignes de la carrosserie, et le point culminant est la conception en queue de canard. Les feux arrière présentent une conception linéaire continue qui s'étend sur tout l'arrière, sans aucune ligne inutile. Le toit peut également être équipé d'un porte-bagages, alliant un look sportif à la fonctionnalité d'une voiture de tourisme.

Quant à l'intérieur, la nouvelle voiture est livrée en standard avec le cockpit numérique panoramique PanoCinema sur toute la gamme. Il dispose du même tableau de bord LCD et de l'écran de contrôle central de la même taille que l'ET7, mesurant respectivement 10,2 pouces et 12,8 pouces. De plus, le tableau de bord numérique de 10,2- pouces utilise la technologie d'imagerie HDR à plage dynamique élevée. Au niveau des détails, la présence de NOMI sur le dessus de la console centrale est indispensable, et le volant présente une allure extrêmement élégante. Les bouches d'aération intégrées adoptent une conception cachée, et le système de climatisation de la pompe à chaleur intègre la récupération de la chaleur perdue du moteur pour une efficacité et des économies d'énergie plus élevées. Le grand toit ouvrant panoramique crée une atmosphère spacieuse et aérée. L'intérieur offre également un espace de rangement abondant avec un sens du design.

En termes de groupe motopropulseur, la nouvelle voiture est cohérente avec la NIO ET5 et sera équipée d'un moteur à induction/asynchrone avant de 150 kW et d'un moteur à aimant permanent/synchrone arrière de 210 kW, avec une puissance totale du système de 360 ​​kW. Il est prévu que les options de batterie incluront des capacités de 75 kWh, 100 kWh et 150 kWh. Le véhicule proposera cinq modes de conduite de base : Sport plus, Sport, Confort, Eco et Individuel, ainsi que quatre modes scène : Neige, Remorque, Sable et Boue. Le temps d'accélération de 0-100 km/h est de 4 secondes.