NIO ES7

Le NIO ES7 est équipé de deux options de batterie différentes, 75 kWh et 100 kWh, selon la configuration. L'autonomie CLTC du véhicule est d'environ 485 km et 620 km, respectivement. De plus, la nouvelle voiture est livrée en standard avec le système d'ultra-détection NIO Aquila et la plate-forme de supercalcul NIO Adam sur toute la gamme.

En tant que premier SUV sous la dernière plate-forme NT2 de NIO, le NIO ES7 partage la même plate-forme que les NIO ET7 et NIO ET5, poursuivant ainsi le langage de conception des deux modèles précédents. Il présente un design frontal fermé avec un style minimaliste. Les phares de type divisé sont un élément de conception populaire à l'heure actuelle. De plus, la voiture est équipée d'un capteur de type "Lookout Tower" sur le toit, composé d'un radar laser et de caméras, prenant en charge les systèmes avancés d'assistance à la conduite.

Le véhicule est équipé d'un système de capteurs appelé "Lookout Tower" sur le toit, qui se compose d'un radar laser et de caméras. Ce système de capteurs fournit une aide avancée à la conduite du véhicule.

L'ensemble du véhicule comporte 8 zones ornées de bois de rotin renouvelable qui possède des textures uniques. Les coussins de siège et les dossiers utilisent une mousse double couche à haute résilience, assurant à la fois confort et soutien.

Sur le profil latéral, il y a des lignes légèrement surélevées au niveau des passages de roue avant et arrière, créant un sentiment de force pour le SUV. De plus, les rétroviseurs extérieurs bicolores et les poignées de porte dissimulées sont toujours présents sur le véhicule. Le NIO ES7 est livré en standard avec des poignées de porte à détection intelligente et des portes à ventouse électriques, et la clé numérique utilisant la technologie UWB et le contrôle à distance du véhicule sont également disponibles dans la nouvelle voiture. Les dimensions du véhicule sont les suivantes : longueur 4912 mm, largeur 1987 mm, hauteur 1720 mm et empattement 2960 mm.

En termes de conception arrière, la nouvelle voiture diffère des produits SUV actuels de NIO en incorporant un feu arrière à LED de type traversant qui divise la section arrière en couches supérieure et inférieure. La conception large et épaisse de la partie inférieure améliore l'apparence générale solide de l'arrière.

L'intérieur conserve le style de conception familier, avec un minimum de boutons physiques et un grand écran de contrôle central, similaire au NIO ET7. En termes de matériaux intérieurs, le véhicule adhère au concept de respect de l'environnement haut de gamme. Il comporte huit zones en bois de rotin renouvelable avec des textures spéciales. Les coussins d'assise et les dossiers sont en mousse double couche haute résilience, assurant à la fois confort et maintien.

En termes de groupe motopropulseur, le NIO ES7 adopte une configuration à quatre roues motrices à double moteur, équipée d'une combinaison d'un moteur à aimant permanent avant d'une puissance maximale de 180 kW et d'un moteur à induction arrière d'une puissance maximale de 300 kW. La puissance de sortie totale est de 480 kW, avec un couple maximal de 850 N·m. Le temps d'accélération de 0-100km/h est de 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 200 km/h, ce qui en fait le SUV le plus rapide de NIO. En termes d'autonomie, le NIO ES7 est disponible avec une batterie lithium fer ternaire de 75 kWh et une batterie lithium ternaire de 100 kWh, offrant une autonomie CLTC d'environ 485 km et 620 km, respectivement. De plus, il existe un modèle équipé d'une batterie de 150 kWh, offrant une autonomie de plus de 900 kilomètres. La nouvelle voiture est également dotée d'une carrosserie hybride acier-aluminium, et toute la gamme est livrée de série avec une suspension pneumatique et un contrôle d'amortissement dynamique CDC. De plus, le système de contrôle de la carrosserie 4D, basé sur des cartes et des capteurs de haute précision, peut détecter de manière proactive les bosses de la route et ajuster la suspension à l'avance.