Au Salon international de l'automobile de Genève 2012, le groupe Volkswagen a officiellement présenté le tout nouveau moteur EA211. Cette série de moteurs est la première à intégrer la technologie de désactivation des cylindres dans les moteurs à trois et à quatre cylindres, démontrant ainsi de bonnes performances en matière d'économie de carburant.
La série de moteurs EA211 comprend des variantes à trois cylindres (1.0L) et à quatre cylindres (1.2T, 1.4T et 1.6L). La Volkswagen up a été le premier modèle à être équipé du moteur trois cylindres EA211, tandis que la Volkswagen Polo BlueGT a été la première à être équipée de la variante quatre cylindres. Les moteurs EA211 sont construits en alliage d'aluminium, ce qui les rend 22 kilogrammes plus légers que la série EA111 précédente. De plus, la nouvelle conception du moteur, associée à une gestion optimisée de la chaleur, réduit la friction interne et la consommation, ce qui entraîne une diminution de 8-10 % de la consommation de carburant. Pour minimiser la perte de puissance interne et le bruit de fonctionnement, une conception de courroie de distribution plus traditionnelle est utilisée.
En raison de la stratégie de plate-forme de Volkswagen, les moteurs de la série EA211 de même cylindrée sont disponibles en différentes puissances. Par exemple, le moteur 1.4T équipant la Golf a une puissance maximale de 96 kW (131 ch), tandis que le moteur 1.4T de la Jetta délivre 110 kW (150 ch). Même au sein de la même série de véhicules, la Jetta 1.4T propose également une version moins puissante avec des spécifications identiques au moteur Golf 1.4T.
