HAVAL DARGO

IEn termes d'apparence, la HAVAL DARGO adopte un design de style rétro, avec ses lignes droites et ses formes angulaires qui se démarquent dans l'industrie automobile d'aujourd'hui dominée par les courbes et la douceur, lui donnant une personnalité distinctive. En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont respectivement de 4620 mm, 1890 mm et 1780 mm, avec un empattement de 2738 mm, ce qui est cohérent avec le HAVAL H6 basé sur la même plate-forme Lemon.

Les lignes droites et les angles droits du design incarnent une personnalité distinctive dans l'industrie automobile d'aujourd'hui, qui se caractérise principalement par les courbes et la douceur.

Le tableau de bord entièrement numérique, l'écran tactile central de 12,3-pouces et le levier de vitesses électronique ornent l'intérieur du DARGO d'un sens aigu de la technologie.

L'intérieur présente également quelques éléments rétro, le plus notable étant la poignée exposée devant le siège passager. Bien sûr, le tableau de bord entièrement numérique, l'écran tactile de commande central de 12,3-pouces et le levier de vitesse électronique confèrent à l'intérieur du DARGO une sensation de haute technologie. Le régulateur de vitesse adaptatif est actionné via un levier, et des fonctionnalités telles que le démarrage à une touche, le frein de stationnement électronique, le maintien de stationnement électronique et le chargeur de charge sans fil avant peuvent également être trouvées dans le DARGO.

En termes de puissance, le véhicule est équipé de deux options de groupe motopropulseur. La première option est un moteur 1.5T, avec une puissance maximale de 184 chevaux (135kW) à 5500-6000tr/min, et un couple maximal de 275N·m à 1500-4000tr/min. Il est associé à une transmission à double embrayage humide à 7- vitesses (7DCT). La deuxième option est un moteur 2.0T, avec une puissance maximale de 204 ch et un couple maximal de 320 N·m, couplé à une transmission à double embrayage à 7-vitesses. Les modèles à quatre roues motrices seront équipés du système de transmission intégrale Haldex de cinquième génération et d'un différentiel à blocage d'essieu arrière.