Selon les médias, le 10 juillet, Michael Frick, directeur financier de ZF Friedrichshafen-le deuxième-fournisseur de pièces automobiles en importance en Allemagne-a déclaré :WirtschaftsWochemagazine selon lequel si la production mondiale de véhicules continue de baisser, ZF mettra en œuvre des mesures de réduction des coûts encore plus strictes.
"Notre performance actuelle est inférieure aux attentes et certains signes indiquent que la production mondiale de véhicules va encore diminuer au second semestre", a déclaré Frick. "Dans ce cas, ZF devra prendre des mesures supplémentaires de réduction des coûts", a-t-il ajouté.
Dans le cadre d'un plan de restructuration en cours, ZF vise à supprimer jusqu'à 14 000 emplois en Allemagne d'ici 2028, soit environ 25 % de sa main-d'œuvre allemande totale.
ZF, qui fournit des transmissions et des solutions de transmission hybrides aux constructeurs automobiles, est actuellement confronté à une faible demande et à des coûts croissants associés à la transition de l'industrie vers les véhicules électriques (VE). L’entreprise est également confrontée à une baisse de ses ventes et de ses bénéfices.
SelonActualités automobiles' Le 23 juin, publication de la liste des 100 meilleurs fournisseurs mondiaux de pièces détachées OEM de 2025, ZF s'est classée 4e-en baisse de deux places par rapport à l'année précédente-en raison d'une baisse de 5,6 milliards de dollars des ventes liées à l'automobile-en 2024 par rapport à 2023.
Dans sa présentation des résultats financiers 2024, ZF a noté : « Le déploiement des véhicules électriques a clairement ralenti et les constructeurs automobiles ont révisé leurs stratégies d'électrification et retardé le lancement de produits EV. L'entreprise avait précédemment prévu en décembre 2023 que les véhicules électriques représenteraient 55 % des ventes mondiales de voitures d'ici 2031, mais cette projection a depuis été abaissée à 39 %.
Notamment, outre la baisse de la demande du marché et les défis liés à la transition vers la mobilité électrique, l'industrie automobile européenne est actuellement confrontée à de multiples pressions-notamment les tarifs douaniers, les coûts de production élevés et la concurrence féroce de ses concurrents chinois.
