Selon les médias, le gouvernement canadien a réaffirmé son engagement envers ses objectifs obligatoires de vente de véhicules à zéro émission (VZE), malgré les avertissements urgents de l'industrie automobile. Les dirigeants de l’industrie ont fait valoir que les objectifs imposés en matière de VZE sont irréalisables et pourraient entraîner des pénuries d’approvisionnement en véhicules et une augmentation des prix des voitures. Cependant, le gouvernement reste déterminé à maintenir cette politique.
Mélanie Joly, ministre canadienne de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique, a souligné lors du Sommet canadien de l'automobile que la politique obligatoire en matière de VZE est essentielle pour atteindre les objectifs climatiques à long terme du gouvernement.
"Il est important que nous continuions à travailler avec l'industrie-et, franchement, à pousser l'industrie-à adopter la transition vers des véhicules à zéro-émissions", a-t-elle déclaré.
Selon le mandat actuel du Canada, les VZE doivent représenter 20 % de toutes les ventes de véhicules neufs d'ici l'année modèle 2026, 60 % d'ici 2030 et 100 % d'ici 2035. Les constructeurs automobiles peuvent également atteindre ces objectifs en achetant des crédits auprès d'autres fabricants ou en investissant dans l'infrastructure de recharge.
Cependant, en réalité, la pénétration des VZE au Canada a diminué considérablement depuis 2025, éloignant le pays de ses objectifs. Selon les dernières données mensuelles de Statistique Canada, le taux d'adoption des VZE pour les quatre premiers mois de 2025 n'était que de 8,6 %, en baisse par rapport aux 12,9 % de la même période de l'année dernière et bien en dessous du niveau record de plus de 20 % atteint en décembre 2024.
La ministre Joly a reconnu la récente baisse des ventes de VZE, mais a déclaré que le gouvernement continuerait de « stimuler la demande » pour aider l'industrie à atteindre ses objectifs. Elle a mentionné son intention de relancer le programme fédéral d'incitation aux VZE (iVZE), qui a expiré en janvier, mais n'a pas fourni de calendrier précis. Joly n'a pas non plus précisé si le gouvernement envisageait d'assouplir les objectifs VZE, déclarant seulement que « le gouvernement est toujours ouvert au dialogue ».
Cependant, l'industrie automobile soutient que le rétablissement du programme d'incitation aux VZE n'est pas la « solution miracle » comme le prétend le gouvernement.
Brian Kingston, PDG de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV), a déclaré : « L'idée selon laquelle le seul rétablissement des subventions permettra au Canada d'atteindre les objectifs de 2026 en matière de VZE est complètement détachée de la réalité et des mathématiques.
Il a appelé à un changement immédiat : « Le mal est déjà fait, car la seule façon pour les entreprises de se conformer est de commencer à restreindre l'offre de véhicules à moteur à combustion interne au Canada. Compte tenu des tendances actuelles, c'est une voie réaliste que les entreprises empruntent. »
Kingston a ajouté : « Les ventes de véhicules électriques ont touché le fond et la demande des consommateurs est au point mort. Le gouvernement doit recalibrer ses objectifs ou risquer d'infliger de graves dommages à un moment vulnérable pour l'industrie. »
Bev Goodman, PDG de Ford Canada, a lancé un avertissement similaire lors du Sommet canadien de l'automobile. Elle a déclaré que sans changement de politique, les objectifs obligatoires en matière de VZE entraîneront une diminution des ventes de véhicules et une hausse des prix.
David Adams, PDG de Global Automakers of Canada-représentant les marques étrangères-a déclaré que les constructeurs automobiles se trouvent à différentes étapes de la transition vers l'électrification, mais qu'il est peu probable que la plupart d'entre eux atteignent l'objectif de 20 % de ventes de VZE pour l'année modèle 2026. Il a ajouté que les décideurs politiques canadiens ne semblent pas conscients de la nécessité urgente de réviser le mandat.
En réponse, Environnement et Changement climatique Canada-le ministère fédéral responsable de la politique sur les VZE-a déclaré que légiférer sur la vente obligatoire de véhicules électriques n'est pas actuellement une priorité absolue. La porte-parole du ministère, Hermine Landry, a souligné : « Nous devons reconnaître que le principal défi auquel fait face l'industrie automobile canadienne aujourd'hui réside dans les tarifs douaniers injustifiés imposés par les États-Unis.
Landry n’a pas directement précisé si le gouvernement envisageait d’abandonner ou d’ajuster les objectifs de VZE, mais a suggéré que les constructeurs automobiles devraient s’adapter. Elle a souligné : « Il est important de noter que le mandat de vente actuel inclut déjà de la flexibilité, comme permettre aux véhicules hybrides de compter partiellement dans les objectifs. »
