Selon les médias, le constructeur automobile suédois Volvo Cars a mis en œuvre d'importantes mesures de réduction des coûts-aux États-Unis en réponse aux incertitudes persistantes du marché mondial. Des sources proches du dossier ont révélé que Volvo avait licencié environ 15 % de ses effectifs commerciaux aux États-Unis, affectant environ 60 postes, principalement à son siège social de Mahwah, dans le New Jersey. Certaines des réductions ont été obtenues grâce à l’attrition naturelle.
Les initiés ont noté que les licenciements n’ont pas été annoncés publiquement et que la plupart des employés concernés ont été embauchés pendant la pandémie de COVID-19. Il est important de souligner que les travailleurs des usines Volvo aux États-Unis ne font pas partie de cette série de suppressions d'emplois.
Un porte-parole de Volvo a déclaré : « Nous prenons des mesures pour rationaliser et simplifier notre organisation et pour construire une base de coûts structurellement plus efficace. Ces ajustements nous aideront à créer un avenir plus rentable en Amérique et dans le monde. »
Le marché américain reste critique pour Volvo. Malgré la baisse des livraisons en Europe et en Chine au cours du premier semestre de cette année, les ventes de Volvo aux États-Unis ont augmenté de 6 % sur un an-sur-an pour atteindre 64 680 véhicules. Cependant, à l'échelle mondiale, les livraisons globales de l'entreprise ont chuté de 9 % d'une année sur l'autre-sur-année.
Cette vague de licenciements aux États-Unis fait partie de la stratégie mondiale plus large de réduction des coûts de Volvo. Après que l'entreprise a annoncé une chute de 60 % de son bénéfice d'exploitation au trimestre 1 2025, elle a lancé un programme agressif de réduction des coûts. En mai, Volvo a annoncé son intention de supprimer 15 % de ses effectifs mondiaux-environ 3 000 postes-principalement en Suède.
Fredrik Hansson, directeur financier de Volvo, a déclaré : « Cette restructuration vise à nous rendre plus efficaces structurellement. Nous examinons toutes les possibilités. » L'entreprise vise des réductions de coûts de 8 milliards SEK (environ 1,87 milliard USD) pour compenser l'affaiblissement de la demande aux États-Unis et les problèmes persistants liés aux tarifs-liés. Notamment, 90 % des véhicules vendus par Volvo aux États-Unis sont importés. En conséquence, l’entreprise a décidé de retenir ses prévisions financières pour 2025 et 2026.
En termes d'ajustements des capacités de production, l'usine Volvo de Ridgeville, en Caroline du Sud, a également connu des licenciements plus tôt cette année. En mai, l'usine a supprimé environ 5 % de ses effectifs (environ 125 employés) en raison de changements dans les conditions du marché et de changements dans la politique commerciale, y compris les droits de douane.
L'usine de Ridgeville s'étend sur 2,3 millions de pieds carrés et est conçue pour une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules. Cependant, selon les données deActualités automobilesResearch and Data Center, l'usine n'a produit que 20 000 véhicules l'année dernière-seulement 13 % de sa capacité prévue. La production de la berline Volvo S60 sur le site ayant pris fin il y a un an, l'usine ne fabrique actuellement que deux modèles de crossover entièrement électriques : le Volvo EX90 et le Polestar 3.
Afin de mieux utiliser la capacité de l'usine de Ridgeville, Volvo envisagerait de produire un modèle à plus grand volume-sur place. Le Volvo XC60, un multisegment hybride rechargeable de taille moyenne-plug-in-populaire, est considéré comme l'un des principaux candidats. En mai, le PDG de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré : "Nous espérons introduire un modèle à grand volume dès que possible. Une voiture de base de taille moyenne- serait une bonne option."
