Selon les médias, l'État indien de l'Uttar Pradesh a annoncé une réduction des taxes sur les véhicules hybrides, ce qui a entraîné une baisse de 10 % de leurs prix. Cette décision marque une victoire significative pour les efforts de lobbying de Toyota et suscite l'espoir chez les experts et analystes du secteur que d'autres États pourraient suivre son exemple.
L'Uttar Pradesh, l'État le plus peuplé d'Inde, a annoncé dans une notification publiée le 5 juillet qu'il exempterait les véhicules hybrides d'une partie de la taxe d'immatriculation, à l'instar des véhicules électriques. Les véhicules hybrides utilisent à la fois des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne, ce qui permet de réaliser des économies de carburant.
Maruti Suzuki, le plus grand constructeur automobile indien, collabore avec Toyota pour produire et vendre des véhicules hybrides. Depuis que les médias locaux ont fait état de la notification de l'Uttar Pradesh, le cours de l'action Maruti Suzuki a bondi de 5,5 %. L'Uttar Pradesh représente 10 % du total des ventes automobiles en Inde.
Avec ses SUV Hycross et Hyryder, Toyota détient 85 % du marché indien des voitures hybrides, ce qui en fait le principal bénéficiaire de cette mesure, suivi de Maruti Suzuki. Toyota et Maruti Suzuki n'ont pas répondu aux demandes de commentaires des médias étrangers.
La politique d’exonération fiscale de l’Uttar Pradesh s’applique aux véhicules hybrides dits puissants (qui peuvent fonctionner avec des moteurs électriques pendant une certaine période) et aux véhicules hybrides rechargeables.
Le gouvernement du Premier ministre indien Narendra Modi a concentré ses efforts sur la promotion des transports verts en offrant des millions de dollars d’incitations aux entreprises produisant des véhicules électriques, sans offrir de tels avantages aux voitures hybrides.
L’Inde impose une taxe fédérale de vente de seulement 5 % sur les véhicules électriques, contre une taxe élevée de 43 % sur les voitures hybrides, ce qui est proche de la taxe de 48 % sur les véhicules à essence. De plus, les États prélèvent leurs propres taxes d’immatriculation, ce qui augmente encore le coût global d’achat d’une voiture.
En tant que constructeur automobile le plus vendu au monde, Toyota fait depuis longtemps pression sur le gouvernement de Modi pour qu'il réduise les taxes sur les véhicules hybrides, arguant que les hybrides polluent moins que les voitures à essence mais reçoivent peu de soutien politique.
Honda, qui vend également une version hybride de sa populaire berline City en Inde, a déclaré que cette décision « attirera sans aucun doute davantage de clients à rejoindre la mission de transport vert de l'Inde ».
