Selon Reuters, avec la forte hausse des ventes de véhicules hybrides aux États-Unis et une tendance au ralentissement des ventes de véhicules purement électriques, les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces détachées estiment que les produits situés entre les modèles à moteur à combustion interne pur et les modèles purement électriques connaîtront une demande durable.
Les dirigeants et analystes du secteur affirment que les constructeurs automobiles et les fournisseurs augmentent leur capacité de production de véhicules hybrides et hybrides rechargeables sur le marché américain afin de répondre à la demande croissante des consommateurs. Auparavant, General Motors et d’autres constructeurs automobiles avaient prévu d’abandonner progressivement ces technologies au profit de véhicules purement électriques.
Morgan Stanley a rapporté qu'en février, le taux de croissance des ventes de véhicules hybrides aux États-Unis était cinq fois supérieur à celui des ventes de véhicules électriques. Stellantis a déclaré qu'au second semestre 2023, la version hybride rechargeable du Jeep Wrangler représentait la moitié des ventes totales du modèle aux États-Unis, contre 37 % au premier semestre de l'année dernière.
Grâce à la demande pour le camion hybride compact Maverick (à partir de 25 315 $), les ventes de véhicules hybrides de Ford ont augmenté de près de 37 % au cours des deux premiers mois de cette année.
Scott Simmers, directeur général de Palm Springs Motors, a déclaré : « Le véhicule le plus en vogue que nous ayons actuellement est la version hybride Maverick. » Actuellement, les hybrides représentent environ la moitié des ventes totales de Maverick. Les concessionnaires indiquent que les ventes pourraient augmenter si Ford augmentait sa capacité de production. Jim Baumbick, vice-président du développement de produits chez Ford, a déclaré à Reuters : "Nous devons rapidement augmenter la capacité du Maverick. Pour répondre à la demande, nous avons ajouté une troisième équipe de production."
Le responsable de la marque Toyota, David Christ, a également souligné que Toyota prévoyait d'augmenter considérablement le nombre de modèles hybrides et les ventes globales de véhicules hybrides. "L'année dernière, 29 % des ventes étaient des véhicules hybrides. Depuis le début de l'année jusqu'à aujourd'hui, cette proportion est passée à 37 %. Nous prévoyons que les ventes de véhicules hybrides représenteront près de 45 % des ventes totales cette année." De plus, la berline Camry de nouvelle génération de Toyota, lancée aux États-Unis cette année, n'offrira qu'une version hybride.
À mesure que la production augmente, Toyota a réduit le prix des véhicules hybrides par rapport aux modèles à moteur à combustion interne. Christ a mentionné que l'écart de prix était auparavant de 6 $ 000 à 7 $000, mais qu'il est désormais de 1 500 $ à 2 $000.
Des fournisseurs comme Schaeffler investissent également à long terme pour accroître leur capacité de production de composants pour véhicules hybrides. L'entreprise allemande prévoit d'investir 230 millions de dollars pour construire une nouvelle usine à Dover, dans l'Ohio, afin d'augmenter la production d'essieux électriques pour les systèmes de propulsion hybrides. Actuellement, Schaeffler fournit des composants clés pour le système hybride du pick-up F-150 de Ford. Ford a annoncé son intention de doubler la part des ventes de la version hybride du F-150 à 20 %.
Marc McGrath, responsable des activités américaines de Schaeffler, a déclaré qu'il s'attend à ce que les systèmes hybrides soient davantage utilisés dans les camionnettes lourdes et les grands modèles de SUV. McGrath a déclaré : « Nous sommes en discussion avec tous les principaux constructeurs automobiles dans ce domaine. »
Le rapport de Reuters souligne que l'évolution vers les véhicules hybrides dans l'industrie automobile américaine pose des défis dans le contexte du soutien de l'administration Biden aux véhicules électriques par le biais de politiques environnementales et du désir des groupes environnementaux d'éliminer rapidement les modèles à moteur à combustion interne. Le gouvernement américain devrait publier ce mois-ci des normes d'émission de dioxyde de carbone pour les véhicules, dans le but de pousser les constructeurs automobiles à augmenter la part des ventes de véhicules purement électriques à 60 % d'ici 2030.
Cependant, l'élection présidentielle américaine de novembre a fait peser des risques sur les subventions gouvernementales aux véhicules électriques et sur la réglementation des émissions. Les analystes suggèrent que si la prochaine administration change de cap, les projets de véhicules électriques de la plupart des constructeurs automobiles traditionnels pourraient subir des pertes, tandis que les véhicules hybrides pourraient être plus rentables pour réduire leurs émissions. Mark Wakefield, responsable mondial de la pratique automobile chez AlixPartners, a déclaré : « D'un point de vue réglementaire, les véhicules hybrides constituent une protection importante contre les changements gouvernementaux. »
Les données fournies par AutoForecast Solutions à Reuters montrent que d'ici 2025, sous l'impulsion de Toyota, Ford et Honda, la part de la production de véhicules hybrides sur le marché nord-américain pourrait atteindre 20 % de la production totale de véhicules légers, tandis que la part de la production de véhicules électriques serait de 20 %. 14%. Sam Fiorani, vice-président d'AutoForecast Solutions, a déclaré : « Malgré une baisse des ventes de véhicules électriques d'environ 1 million d'unités l'année dernière, les ventes de véhicules hybrides ont augmenté de manière significative. »
