Mercedes-AMG se prépare à commencer le développement de sa première voiture de sport électrique sur mesure, dont la sortie est prévue pour 2025. Elle sera dotée d'une technologie de système de transmission innovante et pourrait devenir la voiture de route la plus puissante d'AMG à ce jour. Positionnée comme une alternative électrique au coupé quatre portes AMG GT 63, qui utilise actuellement un moteur V8, la nouvelle voiture rivalisera avec des modèles électriques haut de gamme comme la Porsche Taycan, l'Audi e-tron GT et la Lucid Air.
Bien qu'AMG propose déjà 53 versions des modèles Mercedes-Benz EQE et EQS, le nouveau modèle sera un véhicule de performance redessiné, axé sur l'accélération en ligne droite, les performances dynamiques et la maniabilité.
La nouvelle voiture sera un produit d'architecture électrique personnalisé et axé sur la performance, baptisé AMG.EA, avec des éléments de design extérieur qui améliorent encore le profil surbaissé et élégant caractéristique d'AMG présenté à l'ère des voitures à carburant.
Le design extérieur peut s'inspirer du concept Mercedes-Benz Vision AMG 2022, un concept-car sur le thème des sports de course, mesurant 5 100 mm de longueur avec un empattement de 3 000 mm.
L'intérieur adoptera un design de cockpit centré autour d'un écran haute définition pleine largeur, similaire au Concept One-Eleven, avec une disposition à quatre places.
Il semblerait que le groupe motopropulseur de la plate-forme dédiée du nouveau modèle utilisera la technologie avancée de moteur électrique de la société britannique Yasa, acquise par Mercedes en 2021. Les nouveaux moteurs sont plus légers, plus petits et plus efficaces. Si une configuration à deux moteurs est adoptée, la puissance de sortie pourrait dépasser considérablement celle de l’AMG EQS 53 4matic, avoisinant potentiellement les 1 000 chevaux.
De plus, une configuration avec deux moteurs sur l'essieu arrière peut être utilisée, indiquant que la transmission intégrale pourrait ne pas être un choix obligatoire pour la voiture de sport de nouvelle génération d'AMG. Les moteurs doubles montés à l'arrière serviraient à des fins aérodynamiques pour la conception de l'avant, obtenant une efficacité aérodynamique optimale avec un profil plus proche du sol tout en conservant un espace de bagages suffisant avec des moteurs compacts.
La nouvelle voiture sera équipée d'une batterie haute énergie ultra-mince conçue sur mesure utilisant un nouveau matériau d'anode en silicium de la société américaine Sila, confirmé par Mercedes-Benz. Par rapport aux anodes en graphite traditionnelles, la densité énergétique peut augmenter de 40 %, améliorant considérablement la portée et étant plus économe en espace en interne.
Des prototypes du remplaçant électrique de l'AMG GT 63 devraient prendre la route dans les mois à venir, mais le lancement sur le marché pourrait être prévu pour 2025, car les constructeurs automobiles traditionnels subissent généralement des processus de validation approfondis pour leurs produits.
