Selon les médias, la Federal Trade Commission (FTC) des États-Unis a accusé General Motors (GM) et son système de sûreté et de sécurité des véhicules, OnStar, de collecter, d'utiliser et de vendre des données précises de géolocalisation et de comportement de conduite de millions de conducteurs sans les informer adéquatement ni obtenir leur consentement.
Le 16 janvier, la FTC a publié un projet d'ordonnance interdisant à GM de vendre de telles données aux agences d'information sur la consommation pendant les cinq prochaines années.
Dans sa plainte, la FTC a déclaré que GM avait utilisé un « processus d'enregistrement trompeur » pour inciter les consommateurs à s'inscrire aux services OnStar. Certains utilisateurs ont déclaré qu'ils ne savaient pas qu'ils s'étaient inscrits à la fonction Smart Driver d'OnStar, qui promettait d'utiliser les données de conduite pour aider à améliorer les performances du véhicule et encourager une conduite plus sûre.
La présidente de la FTC, Lina M. Khan, a déclaré dans un communiqué de presse : « General Motors surveillait et vendait les données précises de géolocalisation et de comportement de conduite des gens, mettant parfois à jour ces informations toutes les trois secondes. »
Des enquêtes antérieures ont révélé que GM collectait des données détaillées sur les habitudes de conduite de ses clients, notamment les freinages brusques, la conduite nocturne-et les excès de vitesse. Ces informations auraient été vendues à des compagnies d'assurance et à des courtiers en données tiers. En conséquence, les propriétaires de voitures ont vu leurs primes d’assurance augmenter sans en comprendre les raisons.
Dans le cadre de l'ordonnance proposée par la FTC (en attente de l'approbation du tribunal), il sera interdit à GM et OnStar de partager des données avec des agences d'information sur la consommation. De plus, GM doit obtenir le consentement explicite des consommateurs avant de collecter des données sur les véhicules à l'avenir. L'entreprise devra également permettre aux clients d'accéder et de supprimer leurs données et limiter la collecte d'informations sur les véhicules.
Dans un communiqué, GM a déclaré que l'ordonnance de la FTC reflète "les mesures que nous avons déjà prises pour offrir aux clients des choix concernant la collecte de données et la manière dont les informations sont utilisées". GM a indiqué qu'il avait mis fin au programme Smart Driver l'année dernière, annulé les inscriptions des clients et cessé de vendre des données télématiques aux sociétés d'analyse LexisNexis et Verisk.
Avant que la décision finale n'entre en vigueur, l'ordonnance de la FTC sera ouverte à une période de commentaires publics de 30 jours.
