Selon CNBC, après une pause de 11-semaine en raison de problèmes logiciels, le Chevrolet Blazer EV a repris ses ventes aux États-Unis avec une réduction de prix de plusieurs milliers de dollars.
Auparavant, les consommateurs et les médias avaient signalé des problèmes avec le système d'information et de divertissement ainsi que les systèmes de charge du Chevrolet Blazer EV, notamment des difficultés de chargement de la batterie, causant des désagréments aux consommateurs. Fin décembre de l'année dernière, General Motors a annoncé la suspension des ventes du modèle Chevrolet Blazer EV.
Baris Cetinok, vice-président des produits, des logiciels et des services chez General Motors, a déclaré que ces problèmes affectaient le logiciel de la voiture et avaient été résolus sans aucune modification physique du véhicule. Cetinok a mentionné que ces problèmes n'étaient pas causés par un seul facteur et que de nombreux problèmes étaient « rares et perturbateurs ».
Cetinok a révélé que General Motors avait mené une « matrice de tests » pour identifier et résoudre ces problèmes, notamment en réécrivant et en testant le code à plusieurs reprises, ainsi qu'en effectuant des tests routiers réels dans tout le pays. "Pour nous, il est important de faire les choses correctement, pas rapidement", a déclaré General Motors, ajoutant que résoudre les problèmes du Blazer EV contribuerait également à renforcer les tests d'assurance qualité des logiciels pour les futurs modèles.
En plus de résoudre les problèmes logiciels, General Motors a également ajouté ou modifié certaines fonctionnalités en fonction des premiers commentaires des clients, notamment un éclairage ambiant multicolore personnalisable et des graphiques d'informations optimisés pour le conducteur.
Selon Cetinok, General Motors ne réintroduira pas Apple CarPlay et Android Auto sur le Blazer EV ou les futurs modèles. Cetinok estime que les programmes exclusifs de General Motors peuvent communiquer avec d'autres parties des systèmes internes du véhicule, offrant ainsi une meilleure expérience client et plus de fonctionnalités que de simples plug-ins tiers affichés à l'écran. "L'intégration verticale, qui consiste à créer simultanément du matériel, des logiciels et des services, peut créer une expérience plus transparente. L'intégration verticale est la meilleure solution."
De plus, l’intégration verticale devrait aider General Motors à générer des revenus provenant d’abonnements et de services potentiels d’information et de divertissement. En octobre 2021, General Motors prévoyait que les revenus générés par les logiciels et les services générés par 30 millions de voitures connectées par an atteindraient environ 20 à 25 milliards de dollars d'ici 2030.
Actuellement, le prix de départ du Chevrolet Blazer EV 2024 est de 50 195 $, soit 6 520 $ de moins que son lancement initial en août, et le modèle est désormais pleinement éligible à l'incitatif fiscal fédéral de 7 500 $ aux États-Unis. De plus, le prix de départ de la version RS a été réduit de 5 620 $ à 54 595 $ (transmission intégrale) et 56 170 $ (propulsion arrière).
Grâce à la réduction de prix, le Blazer EV est désormais proposé à un prix plus compétitif par rapport à la version essence du Blazer, dont le prix de départ varie d'environ 37 $000 à 48 $000.
