Selon Reuters, le 30 octobre, General Motors (GM) et les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) sont parvenus à un accord préliminaire, mettant fin à une grève coordonnée de six semaines.
Le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré dans un message vidéo : « Nous croyons fermement que nous avons tiré le maximum de GM. Ils nous ont sous-estimés. Ils vous ont sous-estimés. » Mary Barra, PDG de GM, a déclaré : « Nous sommes impatients de retrouver tous nos employés au travail. »
Aux termes de l'accord signé par les deux parties, les salaires des employés seniors augmenteront de 33 % d'ici 2028 et GM versera cinq paiements de 2 500 $ chacun aux retraités. Des initiés ont souligné que les prestations de retraite constituaient un point de friction dans les négociations entre l'UAW et GM, car GM compte plus de retraités que Ford ou Stellantis.
La signature du contrat annule les efforts déployés par GM au fil des années pour former des travailleurs UAW à bas salaires dans des domaines tels que les usines de composants, les entrepôts de composants et les batteries de véhicules électriques. Les travailleurs de la coentreprise de GM avec la société sud-coréenne LG Energy Solution seront également couverts par le nouveau contrat. Fain a mentionné que certains travailleurs des composants GM recevront des augmentations allant jusqu'à 89 %. Le contrat limite également le recours à des travailleurs temporaires à bas salaires. Fain a fait remarquer : « Nous avons fermé la porte aux travailleurs temporaires de GM, une classe marginale permanente. »
L'UAW a également obtenu le droit de grève lorsque des usines doivent fermer à l'avenir, garantissant ainsi plus d'influence dans les décisions d'investissement de l'entreprise. Les trois grands constructeurs automobiles avaient précédemment déclaré qu’ils n’avaient pas l’intention de fermer les usines existantes pendant le processus d’électrification. Cependant, en période de ralentissement économique ou de ralentissement des ventes de nouveaux modèles, le nouveau contrat avec l'UAW pourrait les contraindre à continuer d'exploiter des usines non rentables.
Jusqu'à présent, l'UAW a conclu des accords préliminaires avec les trois grands constructeurs automobiles de Détroit, garantissant des augmentations de salaire sans précédent pour les employés des trois sociétés, mais les coûts pour les constructeurs automobiles augmenteront également de manière significative. Deux sources proches du dossier ont déclaré à Reuters que GM subirait des coûts de 7 milliards de dollars au cours des quatre prochaines années et demie en raison de l'augmentation des coûts de main-d'œuvre. La semaine dernière, Ford a déclaré que les coûts de main-d'œuvre par véhicule augmenteraient de 850 à 900 dollars. Auparavant, les trois grands constructeurs automobiles et certains analystes avaient exprimé leur inquiétude quant au fait que ces accords rendraient plus difficile aux trois grands de rivaliser avec des entreprises non syndiquées comme Tesla et Toyota.
Jonathan Smoke, économiste en chef chez Cox Automotive, estime qu'« au fil du temps, les consommateurs supporteront une partie des coûts... Les constructeurs automobiles ne répercuteront pas facilement tous les coûts et devront trouver d'autres moyens d'augmenter l'efficacité ou de limiter davantage la production de carburant. des véhicules plus chers pour absorber les coûts de main-d'œuvre plus élevés.
