Récemment, GAC a annoncé que sa voiture volante, GOVE, avait officiellement obtenu un permis de vol spécial pour les véhicules aériens sans pilote civils par l'Administration de l'aviation civile de l'Administration régionale du Sud de la Chine. Cela marque une avancée significative pour la voiture volante de GAC en termes de certification de navigabilité et de commercialisation.
Généralement, avant la production en série, les voitures volantes doivent subir un processus complexe de certification de navigabilité. Cela comprend la candidature au projet, la vérification de la conformité, l'obtention d'un certificat de type (TC) et la réception d'un certificat de navigabilité. Par la suite, des licences supplémentaires telles que des permis de production et d’exploitation sont requises avant de pouvoir procéder à une utilisation commerciale à grande échelle.
La demande de permis de vol spécial pour la voiture volante GOVE de GAC a été effectuée conformément aux « Procédures de gestion pour la certification de navigabilité des véhicules aériens sans pilote civils » (AP-21-AA-2022-71).
À l'heure actuelle, la voiture volante GOVE de GAC a effectué de nombreux tests et vérifications, notamment des tests d'endurance du système d'alimentation, des tests multi-puissances, des tests Iron Bird, des tests statiques, des tests en vol captif, des tests en vol stationnaire, des tests de décollage du châssis et une validation des performances. Au cours de la prochaine phase, GAC continuera à promouvoir les mises à niveau techniques et les développements techniques de sa voiture volante, accélérant ainsi le déploiement du produit et la certification de navigabilité.
La voiture volante GOVE est un véhicule multirotor entièrement électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) développé indépendamment par l'Institut de recherche GAC. Il adopte une configuration amphibie, dans laquelle la nacelle de vol et le châssis intelligent peuvent être séparés. Semblable au « Land Aircraft Carrier » de la voiture volante divisée HT Aero de Xpeng, il utilise de manière optimale trois scénarios : la conduite au sol, le vol aérien et l'amarrage air-sol. Ses scénarios d'application incluent le sauvetage d'urgence, l'inspection aérienne, les visites touristiques et les déplacements domicile-travail sur de courtes distances. Le châssis de la voiture volante sert à la fois de plate-forme intelligente de décollage et d’atterrissage et de station de recharge mobile.
Selon les plans précédents de GAC, la société vise à lancer une opération de démonstration de voitures volantes d'ici 2027, fournissant un service de mobilité intelligente « multipoint sol-air » entièrement intégré dans 2-3 villes de la région de la Grande Baie. .
De plus, GAC prévoit d’introduire une voiture volante à ailes composées d’ici la fin de l’année. Contrairement à la voiture volante multirotors conçue pour les vols de courte distance, la voiture volante à ailes composées peut être utilisée pour des déplacements interurbains, couvrant des distances allant jusqu'à 150 kilomètres dans la région de la Grande Baie.
