Selon les médias, Ford Motor Company a annoncé une suspension complète des livraisons et des essais routiers de Mustang Mach-E jusqu'à ce qu'elle ait terminé un correctif logiciel pour plus de 300 000 véhicules concernés dans le monde. Le problème implique un dysfonctionnement qui peut provoquer le verrouillage automatique-inopiné du véhicule, piégeant potentiellement les occupants à l'intérieur ou empêchant les propriétaires d'entrer dans le véhicule.
Les modèles concernés incluent les véhicules Mustang Mach-E des années modèles 2021 à 2025, avec environ 197 000 unités sur le marché américain et 120 000 autres sur les marchés internationaux. Le dysfonctionnement concerne à la fois les véhicules vendus et invendus et n’est pas la première apparition de tels problèmes.
À l'origine du problème se trouve le manque de poignées de porte physiques sur la Mach-E. Si la batterie de 12-volts du véhicule s'épuise, les portes peuvent rester verrouillées électroniquement et ne pas s'ouvrir. Même les tentatives de démarrage-de la batterie ou d'utilisation de services de déverrouillage professionnels peuvent échouer si le mécanisme de verrouillage automatique a déjà été déclenché, ce qui rend difficile, voire impossible, l'accès à l'intérieur de l'extérieur.
Dans un communiqué de l'entreprise, Ford a noté qu'aucun accident ni blessure n'avait été signalé jusqu'à présent en raison de ce défaut. Cependant, de nombreuses discussions sur les forums de propriétaires décrivent des incidents au cours desquels des personnes ont été enfermées à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule et ont dû procéder à leur propre-sauvetage.
Plus tôt cette année, des médias étrangers ont rapporté un incident impliquant un bébé de 9-mois- coincé dans un Mach-E. JeffGo, membre du forum, a partagé un message d'avertissement provenant du véhicule :« Si la batterie 12 V perd de la puissance de manière inattendue, les verrous électroniques de la porte avant conserveront leur dernier état verrouillé/déverrouillé. Si le conducteur ou le passager avant utilise la poignée de déverrouillage mécanique intérieure pour sortir puis ferme la porte, celle-ci peut rester verrouillée lorsque la batterie tombe en panne, ce qui pourrait entraîner un verrouillage inattendu de la porte.
Dans ce cas, le bébé est resté coincé à l’intérieur pendant 40 minutes avant d’être secouru. Même l'assistance routière de l'AAA n'a pas réussi à déverrouiller le véhicule et les secouristes ont dû briser la vitre avant pour atteindre l'enfant.
Les systèmes de verrouillage électronique des portes augmentent sans aucun doute le risque que les occupants se retrouvent coincés ou verrouillés. Bien que certains véhicules soient équipés de déverrouillages d'urgence mécaniques externes, beaucoup ne le sont pas. Les occupants peuvent souvent s'échapper à l'aide de commandes mécaniques internes, mais celles-ci sont souvent cachées-en particulier dans les zones des sièges arrière-.
Contrairement à la Tesla Model Y, qui comprend des déverrouillages d'urgence mécaniques pour les sièges avant et arrière, la Mustang Mach-E ne propose un tel mécanisme que pour les sièges avant. Même dans les véhicules dotés de déclencheurs mécaniques arrière, leur emplacement obscur peut rendre difficile leur utilisation dans des situations d'urgence.
