Selon Reuters, la start-up de véhicules électriques Fisker a émis un avertissement le 29 février, déclarant que sans nouveau financement, l'entreprise pourrait ne pas être en mesure de maintenir ses activités. En conséquence, les actions de la société ont chuté de 35 % après la clôture de la bourse. Fisker a également annoncé un plan visant à supprimer environ 15 % de ses effectifs et a révélé des négociations avec un grand constructeur automobile concernant d'éventuels investissements et partenariats de développement conjoint, sans divulguer le nom du constructeur automobile ni les détails financiers des transactions potentielles.
En raison du ralentissement de la demande causé par les taux d’intérêt élevés, Fisker a du mal à vendre son modèle phare, le SUV électrique Ocean. La société a déclaré que ses ressources actuelles sont « insuffisantes » pour soutenir les opérations des 12 prochains mois. Outre les négociations avec les grands constructeurs automobiles, Fisker est également en discussion avec les créanciers concernant des investissements potentiels.
Fisker prévoit de livrer 20 000 à 22 000 unités du véhicule électrique Ocean en 2024. Cependant, sans financement supplémentaire, l'entreprise pourrait devoir réduire la production d'Ocean, réduire ses investissements, réduire ses opérations, et réduire davantage ses effectifs.
Non seulement Fisker, mais aussi des startups à plus grande échelle comme Rivian et Lucid ont déjà annoncé des attentes de production décevantes. Ces attentes indiquent que les coûts d’emprunt élevés ont affecté la confiance des consommateurs et ont considérablement ralenti la demande de véhicules électriques, car les véhicules électriques sont généralement plus chers que les véhicules à essence.
« 2023 a été une année difficile pour Fisker, avec des retards de fournisseurs et d'autres problèmes nous empêchant de livrer le SUV Ocean aussi rapidement que prévu », a déclaré Henrik Fisker, PDG de Fisker.
Bien que Fisker ait fabriqué plus de 10 000 véhicules en 2023, ce nombre était inférieur à un quart de sa prévision initiale, avec seulement environ 4 700 unités livrées.
Le mois dernier, Fisker a annoncé son intention d'augmenter le nombre de concessionnaires afin d'étendre son réseau de vente, parallèlement à son précédent modèle de distribution directe au consommateur. Jusqu'à présent, Fisker a signé 13 partenariats de concession aux États-Unis et en Europe. Fisker a déclaré que son plan d'affaires « dépend fortement » du nouveau modèle de partenariat avec les concessionnaires pour cette année.
En outre, à la fin de l'année dernière, Fisker a déclaré qu'elle était en négociations avec cinq constructeurs automobiles en vue d'une coopération visant à garantir une capacité de production supplémentaire. Le 29 février, Fisker a annoncé que les négociations s'étaient limitées à un seul constructeur automobile et que l'accord comprendrait le développement conjoint d'une ou plusieurs plates-formes de véhicules électriques et de capacités de fabrication en Amérique du Nord. De nombreux constructeurs automobiles traditionnels sont à la traîne dans la course aux véhicules électriques, et la coopération avec Fisker les aidera à entrer rapidement sur le marché.
"Cela permet d'économiser du temps et des coûts. Ce sur quoi nous nous concentrons réellement dans les négociations avec les constructeurs automobiles, c'est le partage de la technologie, et la technologie est notre investissement", a déclaré Geeta Fisker, directrice financière de Fisker, lors d'une conférence téléphonique.
L'année dernière, Fisker a présenté une camionnette électrique à 45 $000, l'Alaska, et un SUV compact à 29 990 $, le PEAR. Cependant, ces projets dépendent de partenariats. "Nous ne prévoyons pas de commencer à investir dans le prochain projet tant que nous n'aurons pas établi de partenariats stratégiques", a déclaré Henrik Fisker lors de la conférence téléphonique sur les résultats avec les analystes.
Le 29 février, Fisker a annoncé un chiffre d'affaires préliminaire de 200,1 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2023, en deçà de l'estimation moyenne des analystes de 310,8 millions de dollars. La perte nette est passée de 170 millions de dollars au cours de la même période de 2022 à 463,6 millions de dollars.
Pour l'ensemble de l'année 2023, le chiffre d'affaires total de Fisker s'élevait à 272,9 millions de dollars, avec un bénéfice brut négatif de 102,9 millions de dollars ; la perte nette annuelle était de 761,9 millions de dollars, avec une perte par action de 2,22 dollars. Au 31 décembre 2023, la trésorerie totale, les équivalents de trésorerie et la trésorerie soumise à restrictions de Fisker s'élevaient à 395,9 millions de dollars, et la valeur comptable des véhicules terminés et des matières premières en stock était d'environ 530 millions de dollars.
