Selon le Financial Times, Victor Zhang, directeur de Chery Automobile au Royaume-Uni, a annoncé que l'entreprise prévoyait d'entrer sur le marché britannique en 2024 et visait à établir une usine locale d'ici 2030.
En tant que neuvième groupe automobile chinois, Chery Automobile lancera une série de véhicules à essence, hybrides et électriques via sa marque grand public Omoda au printemps de cette année. Par la suite, des modèles haut de gamme sous la marque Jaecoo seront introduits cet été.
Victor Zhang a révélé que l'objectif de Chery sur le marché britannique est de concurrencer les constructeurs automobiles sud-coréens Hyundai et Kia, qui sont tous deux entrés sur le marché britannique au début des années 1980 et au début des années 1990, respectivement, et détiennent actuellement une part de marché de 10 % dans le secteur automobile britannique. marché.
De plus, Chery Automobile envisage de construire deux usines en Europe. Victor Zhang a révélé qu'en raison du Brexit et de l'ampleur du marché automobile britannique, Chery envisageait de créer une usine distincte au Royaume-Uni spécifiquement pour produire des modèles à conduite à droite pour le Royaume-Uni et le plus petit marché irlandais. La deuxième usine desservirait d'autres régions du continent européen, produisant des versions avec conduite à gauche.
"La production localisée est une considération très importante pour la croissance future", a déclaré Victor Zhang. "Du point de vue des investissements, nous pensons qu'il est logique d'avoir une usine distincte au Royaume-Uni car le marché britannique lui-même est vaste, avec une demande de 2 millions de véhicules." Il est rapporté que Chery a entamé des discussions préliminaires pour explorer ces options.
En règle générale, les constructeurs automobiles doivent produire au moins 100 000 véhicules par an pour justifier l'implantation d'une usine localement. Chery doit atteindre une part de marché de 5 % au Royaume-Uni, comme Kia, pour atteindre cet objectif.
Victor Zhang a mentionné que l'usine potentielle de Chery au Royaume-Uni se concentrerait sur les véhicules électriques, mais pourrait également produire des modèles à essence et hybrides en fonction de la demande, offrant ainsi aux clients une gamme complète d'options de groupes motopropulseurs. En outre, il a suggéré que la future usine britannique pourrait exporter des voitures vers d’autres marchés tels que l’Afrique du Sud, l’Australie et la Nouvelle-Zélande.
Après la visite en Chine d'une délégation britannique en décembre de l'année dernière, les dirigeants de Chery ont eu des discussions préliminaires avec le gouvernement local sur l'établissement d'une base de fabrication au Royaume-Uni. Zhang a déclaré que l'entreprise prendrait la décision finale concernant la construction d'une usine au Royaume-Uni dans un « avenir proche », bien que le groupe n'ait pas encore envisagé d'emplacements spécifiques.
« Nous commencerons à vendre au Royaume-Uni en 2024, et il nous faudra 2, 3, voire 4 ans pour atteindre une certaine demande de production. Ce n'est qu'alors que nous aurons besoin d'une usine dédiée au Royaume-Uni », a déclaré Victor Zhang.
Le projet de Chery est considéré comme un coup de pouce pour l'industrie automobile britannique. Il y a deux ans, après le référendum sur le Brexit, Honda a fermé son usine de Swindon et BYD a indiqué qu'elle n'envisagerait pas de créer une usine européenne en raison du Brexit. Cependant, au cours de la dernière année, la situation a changé. Quatre des cinq principaux constructeurs automobiles possédant des usines au Royaume-Uni (BMW, Jaguar Land Rover, Nissan et Stellantis) se sont engagés à produire de nouveaux modèles électriques au Royaume-Uni au cours de l'année écoulée, et Toyota a récemment déclaré qu'elle envisageait de nouveaux investissements. au Royaume-Uni, notamment en produisant un nouveau modèle.
Comme d'autres constructeurs automobiles chinois entrant sur le marché britannique, Chery prévoit d'utiliser un réseau de concessionnaires établi pour vendre ses marques Omoda et Jaecoo. L'entreprise a conclu des accords avec des concessionnaires britanniques tels qu'Arnold Clark, Listers et Endeavour, et prévoit d'offrir une garantie automobile de 7- ans et une garantie batterie de 8- ans pour ses modèles afin d'attirer les consommateurs.
Chery prévoit également de fixer des prix compétitifs pour ses modèles par rapport à Hyundai et Kia plutôt que de concurrencer les autres marques grand public du marché. Certains concurrents craignent que Chery, dont les coûts de production sont inférieurs en tant que constructeur automobile chinois, n'adopte une stratégie de prix bas. À ce sujet, Victor Zhang a déclaré : « Nous ne voulons pas effrayer les concurrents avec des prix bas ; nous voulons simplement proposer aux consommateurs britanniques de bons produits d'une bonne marque ».
