BYD Europe et Shell EV Charging Solutions ont conclu une coopération pour offrir à au moins 100 000 clients BYD en Europe l'accès à la recharge DC et HPC sur le réseau Shell Recharge avec des conditions spéciales.
Ceux qui achètent une voiture tout électrique BYD ou un hybride rechargeable recevront une adhésion dite Platinum au réseau Shell Recharge, leur permettant une recharge à prix réduit dans les stations de recharge rapides et ultra-rapides de Shell. Le réseau Shell Recharge comprend désormais environ 300 000 points de charge à travers l'Europe. La condition préalable aux avantages non spécifiés est que le véhicule soit acheté par des clients privés via un concessionnaire BYD et non directement en ligne. Ce revendeur transmet l'adhésion Platinum et une carte de recharge, après quoi l'offre est activée via l'application Shell Recharge.
Shell indique que l'adhésion au réseau Shell Recharge et la facturation à prix réduit de BYD seront achetées pour "les 100 premiers 000 clients". Mais il a également déclaré que l'offre serait ouverte à "au moins 100 000 clients", il semble donc possible que BYD ait la possibilité de prolonger l'offre ultérieurement.
István Kapitány, vice-président exécutif mondial de Shell Mobility, a déclaré qu'ils étaient ravis de travailler avec BYD dans de nombreux domaines clés de l'e-mobilité - "dans le cadre d'une coopération mondiale qui s'étend de la Chine à l'Inde et à l'Europe".
La déclaration de Kapitány fait référence à un partenariat de recharge mondial que BYD et Shell ont scellé en mars 2022. Cela doit commencer en Chine et en Europe et s'étendre plus tard dans le monde entier. Une partie de cet accord concerne le développement de solutions de flotte et de services de recharge exclusifs pour les clients BYD en Europe d'une part et des initiatives de recharge en Chine d'autre part. Là-bas, Shell et BYD ont entre-temps fondé une coentreprise qui exploite actuellement plus de 10 000 bornes de recharge à Shenzhen dans le but d'étendre le réseau à d'autres villes.
Les deux sociétés souhaitent également rechercher des moyens d'offrir des "solutions énergétiques domestiques intégrées" à leurs clients du monde entier. Cela inclura la planification tarifaire dynamique pour la wallbox, mais aussi les batteries domestiques, l'intégration des systèmes PV et les fonctions véhicule-réseau pour les véhicules électriques (V2G).
En complément de ces diverses approches de l'infrastructure de charge, Shell s'est engagé à explorer la manière dont ses technologies et produits, tels que les fluides électroniques et les liquides de refroidissement, peuvent être utilisés pour aider BYD à réduire davantage les coûts et à améliorer les performances matérielles. Shell a fait quelque chose de similaire, par exemple, avec la société allemande Kreisel en 2020 - en développant une solution de batterie qui combine la technologie de module Li-ion de Kreisel avec le fluide de gestion thermique de Shell pour offrir ce que les deux sociétés disent être "une efficacité de batterie de pointe et une vitesse rapide". -capacité de charge, ainsi qu'une sécurité et une stabilité supérieures".
BYD, quant à lui, a annoncé hier qu'il apporterait deux autres modèles électriques en Europe, le Dolphin et le Seal. Le Dolphin sera disponible à partir de juin/juillet et le Seal à partir d'août/septembre. Peu de temps après la première du trio européen Atto 3, Tang et Han, BYD lui-même a confirmé l'année dernière qu'il envisageait de vendre la berline intermédiaire Seal et la voiture électrique compacte Dolphin en Europe. Le constructeur automobile chinois a depuis confirmé que les deux véhicules seront proposés en Europe dans les mois à venir.
