Les données de l'industrie montrent que le Brésil a dépassé la Belgique pour devenir le plus grand marché d'exportation pour les véhicules chinois à énergies nouvelles. Alors que l’Union européenne lance des enquêtes antisubventions sur les voitures électriques chinoises, les constructeurs automobiles chinois ont augmenté leurs ventes sur les marchés non européens.
Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), en avril, les exportations de véhicules purement électriques et hybrides rechargeables de la Chine vers le Brésil ont grimpé de 13 fois par rapport à l'année précédente, atteignant 40 163 unités, ce qui en fait le plus grand marché d'exportation de la Chine pour le deuxième mois consécutif.
Cependant, alors que le Brésil cherche à encourager la production automobile locale, le pays augmentera encore les droits d'importation sur les véhicules électriques et hybrides à partir de juillet de cette année. Par conséquent, plusieurs constructeurs automobiles chinois ont commencé à augmenter leurs investissements dans la production locale au Brésil.
BYD a commencé la construction d'une base de production au Brésil, avec pour objectif de démarrer la production locale d'ici la fin de cette année ou début 2025. Great Wall Motors a également déclaré que son usine brésilienne commencerait ses opérations ce mois-ci.
En termes d'exportations automobiles, le Brésil est devenu en avril dernier la deuxième destination des exportations automobiles de la Chine, après la Russie. Cui Dongshu, secrétaire général de la CAAM, a déclaré que la Russie devrait rester le plus grand marché d'exportation automobile de la Chine malgré les sanctions occidentales.
Les données de la CAAM montrent également que le nombre de voitures particulières électriques importées de Chine vers des pays comme l'Espagne, la France, les Pays-Bas et la Norvège est celui qui a le plus diminué au cours des quatre premiers mois de cette année. Cui Dongshu a souligné que l'enquête antisubventions de l'UE avait perturbé les exportations automobiles chinoises vers l'UE, mais que les constructeurs automobiles chinois exploraient activement les marchés d'exportation tels que l'Amérique du Sud, l'Australie et l'ASEAN.
Au cours des quatre premiers mois de cette année, les exportations automobiles chinoises vers la Russie ont augmenté de 23% pour atteindre 268 779 unités. Au cours de la même période, les exportations vers le Mexique et le Brésil ont augmenté respectivement de 27% et 536%, atteignant 148 705 et 106 448 unités.
