Selon les médias, l'analyste de Bank of America Securities, John Murphy, a déclaré le 18 juin que les constructeurs automobiles américains traditionnels tels que Ford et General Motors devraient quitter le marché chinois pour préserver leur capital pendant la coûteuse transition vers les véhicules électriques.
Murphy a mentionné dans son rapport annuel « Car Wars » : « Je pense que vous verrez les (Trois Grands de Détroit) quitter la Chine aussi rapidement que possible. » "Car Wars" de Murphy est un rapport très apprécié de l'industrie.
Murphy estime que pour rivaliser avec les constructeurs de véhicules électriques comme Tesla et les constructeurs automobiles chinois, les trois grands de Détroit doivent mettre en œuvre des mesures efficaces de réduction des coûts pour maintenir leur compétitivité.
En réponse aux ventes de véhicules électriques inférieures aux attentes, Ford, GM et la société mère de Jeep, Stellantis, se sont concentrés sur la réduction des coûts dans tous les domaines d'activité. Murphy a averti que ces entreprises pourraient devoir prendre des mesures encore plus drastiques pour réduire leurs coûts, en particulier dans leurs activités de véhicules à essence, qui constituent actuellement la principale source de bénéfices.
Lors d'un événement à Détroit, Murphy a déclaré : « Les entreprises doivent gérer de manière agressive leur activité principale, ce qui est en effet une pilule difficile à avaler. Il reste encore beaucoup de travail à faire à cet égard. »
En tant que plus grand marché automobile du monde, la Chine pose de nombreux défis à de nombreux constructeurs automobiles étrangers, en particulier ces dernières années. Murphy et d'autres analystes ont souligné que les constructeurs automobiles étrangers ont du mal à surmonter les avantages des constructeurs automobiles nationaux chinois. Murphy a noté que les consommateurs chinois sont très fidèles aux marques locales, ce qui pourrait encore augmenter après que les États-Unis auront imposé des droits de douane supérieurs à 100 % sur les véhicules électriques importés de Chine à partir du 1er août.
Au cours de la dernière décennie, les ventes de Ford et GM en Chine ont diminué. La Chine était autrefois le plus grand marché de GM, mais l'entreprise a désormais du mal à y maintenir sa rentabilité. Ford ressent également une concurrence féroce de la part des constructeurs automobiles locaux comme BYD et Geely et transforme actuellement ses opérations chinoises en un centre d'exportation.
