Selon Reuters, le 11 décembre, Frank Sell, vice-président du conseil de surveillance et chef du conseil du travail de la division Key Mobility Solutions de Bosch, a déclaré qu'une série de licenciements récemment annoncés chez Bosch avait permis de placer environ 8,000 à 10 000 emplois en Allemagne sont menacés. Bosch emploie actuellement environ 135 000 personnes en Allemagne.
Frank Sell a souligné que les projets de licenciement globaux de Bosch ont été difficiles à accepter pour les employés. Lorsqu'on lui a demandé si les employés de Bosch pourraient se mettre en grève, à l'instar des travailleurs du groupe Volkswagen, il a répondu que les représentants des travailleurs et les syndicats travaillaient sur un plan d'action pour 2025 et n'excluaient pas la possibilité de grèves.
Stefan Grosch, membre du directoire de Bosch responsable des ressources humaines, a déclaré aux journalistes lors d'un appel téléphonique que des licenciements étaient nécessaires pour garantir la compétitivité de Bosch. Il a ajouté que Bosch n'est pas seul ; l’ensemble de l’industrie automobile allemande en ressent les conséquences. Les constructeurs automobiles européens sont aux prises avec une faible demande de voitures et une transition plus lente que prévu vers les véhicules électriques. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles allemands sont confrontés à des coûts élevés et à une concurrence féroce de la part de leurs rivaux chinois.
Grosch a indiqué que le conseil de surveillance de Bosch se réunirait le 13 décembre pour discuter plus en détail de cette question. Il a souligné que les changements rapides dans l'industrie automobile obligent Bosch à évaluer régulièrement ses capacités, mais que l'entreprise entend procéder à des licenciements de manière socialement responsable.
Bosch n'est pas le seul équipementier automobile de premier rang en Europe à annoncer des licenciements cette année. Plusieurs grands fournisseurs européens de niveau 1 ont annoncé leur intention de supprimer plus de 50 000 emplois dans le monde d'ici 2023, dont au moins 20 000 en Allemagne et 10 000 dans d'autres régions d'Europe. Selon le groupe de pression CLEPA, les équipementiers automobiles européens ont supprimé un total de 86,000 postes depuis 2020, y compris pendant la pandémie de COVID-19.
Pedro Pacheco, analyste du cabinet de conseil américain Gartner, a expliqué :
« Les licenciements parmi les équipementiers automobiles de premier rang sont généralement concentrés dans deux domaines clés : l'électrification et les logiciels. Il s'agit de secteurs de nouvelles technologies dans lesquels les constructeurs automobiles ont promis des investissements importants, mais les progrès ont été plus lents que prévu, affectant désormais directement les fournisseurs. impact des progrès en matière d'électrification et de logiciels, alors que les marques européennes ont pris du retard dans ce domaine, créant un effet d'entraînement ressenti par les fournisseurs.
