Selon les médias, BMW produira à la fois un moteur à combustion interne et des systèmes de transmission purement électriques sur la même chaîne de production afin d'atténuer le risque de s'appuyer uniquement sur un seul système d'alimentation. Ainsi, même si les véhicules électriques (VE) continuent de gagner en popularité, les modèles à essence de l'entreprise présentent encore un potentiel de développement important.
Bernd Körber, directeur de la production de BMW, a révélé que l'entreprise avait toujours été consciente que la transition vers l'électrification serait une route très cahoteuse. Körber estime qu'il y a deux ans, les estimations de ventes de véhicules électriques du secteur étaient trop « optimistes », alors que les estimations actuelles sont trop « pessimistes ». En continuant d'investir dans tous les types de groupes motopropulseurs, BMW peut rapidement répondre aux changements de la demande des consommateurs et aux exigences réglementaires en constante évolution.
Dans une interview, Körber a déclaré : « C'est notre stratégie. Pour nous, il a toujours été clair que le développement des véhicules électriques sera très instable car il dépendra des réglementations et de la demande des clients. Dans un avenir proche, nous adopterons une approche plus flexible en termes de technologie, c'est pourquoi nous prévoyons de fabriquer tous les groupes motopropulseurs sur la même ligne de production. »
Körber a expliqué que l'assemblage de tous les groupes motopropulseurs sur une seule ligne de production signifie que si le marché évolue dans une direction, l'entreprise n'aura pas à « fermer une usine ou à réduire les équipes de production », mais pourra simplement faire pivoter la production « vers un autre système de transmission. ". L'approche de BMW est déjà évidente dans sa gamme de produits actuelle. Par exemple, sur certains marchés, les versions électriques des BMW X1, X2 et X3 sont vendues aux côtés de leurs homologues à moteur à combustion interne.
