XPENG G9

Le XPENG G9 se positionne comme un SUV entièrement électrique de taille moyenne à grande, construit sur l'architecture électronique X-EEA 3.0. Il s'agit du premier véhicule produit en série à disposer d'une plateforme de charge ultra-rapide SiC 800V, capable de recharger plus de 200 km d'autonomie en seulement 5 minutes.

La conception avant du XPENG G9 conserve le langage de conception X Robot Face caractéristique des autres modèles XPENG. La particularité est le design d'éclairage continu des phares, représentatif de la marque. Semblable au XPENG P5, le G9 intègre également intelligemment le radar laser aux phares, formant une connexion cohérente avec les lignes inférieures du pare-chocs.

De profil, la voiture présente une apparence robuste avec une taille et une ligne de jupe cohérentes, ajoutant des couches à son design. Des détails bien pensés tels que de petites décorations et des caméras intégrées sur les ailes améliorent l'esthétique globale. Les dimensions du véhicule sont de 4 891 mm de longueur, 1 937 mm de largeur, 1680 mm (1 670 mm) de hauteur, avec un empattement de 2 998 mm. Le G9 est également équipé de poignées de porte cachées, de fenêtres sans cadre et de roues à faible traînée de 21- pouces, ce qui se traduit par un faible coefficient de traînée de seulement 0,272 Cd.

La conception de la face avant du XPENG G9 conserve toujours le langage de conception distinctif X Robot Face des véhicules XPENG, et la conception des phares de type traversant est très représentative.

À l'intérieur du véhicule, le combiné d'instruments LCD de 10,25-pouces a un fort air de famille, tandis que le centre comprend deux écrans doubles de 14,96-pouces avec puces Qualcomm Snapdragon SA8155P intégrées.

À l'arrière, la conception continue des feux arrière, associée à la ligne d'épaule, élargit l'effet visuel de l'arrière du véhicule. Lorsqu'ils sont allumés, les feux arrière présentent une apparence raffinée. Notamment, le porte-bagages de toit du G9 cache des antennes de communication 5G, répondant à la fois aux exigences de conception et de fonctionnalité.

En entrant dans le véhicule, les trois grands écrans accrocheurs ne peuvent être ignorés. Le tableau de bord LCD de 10.25-pouce présente le design de style familial, tandis que la zone centrale comprend deux écrans doubles de 14.96-pouces avec une puce Qualcomm Snapdragon SA8155P intégrée. Le système d'infodivertissement du véhicule adopte le dernier système X-mart 4.0 de XPENG, qui offre une interaction homme-machine 3D et la possibilité de projeter le monde physique sur l'écran du véhicule, offrant une expérience utilisateur impressionnante. De plus, le système d'interaction vocale intelligent a été optimisé pour exécuter les commandes instantanément.

En termes de conduite intelligente, le G9 sera équipé de deux puces d'aide à la conduite intelligente NVIDIA DRIVE Orin, offrant une puissance de calcul de 508 TOPS pour prendre en charge le système XPILOT 4.0. Le matériel comprend 31 capteurs de perception, dont 2 lidars, 12 caméras, 5 radars à ondes millimétriques et 12 capteurs à ultrasons. Il permet une conduite assistée dans tous les scénarios, des places de stationnement aux routes urbaines, aux autoroutes et aux dernières places de stationnement.

Le G9 donne la priorité au confort de ses sièges, avec un revêtement en cuir NAPPA perforé et un rembourrage intérieur moelleux. Les sièges offrent une sensation confortable et douillette. En termes de fonctionnalités, le G9 propose des sièges avant à réglage électrique, chauffants, ventilés et à massage, tandis que le siège passager comprend un repose-jambes. Les sièges de la deuxième rangée offrent également un chauffage, un massage et un réglage d'inclinaison de 10- degrés.

En ce qui concerne les options de groupe motopropulseur, le XPENG G9 propose des versions à propulsion arrière et à quatre roues motrices. La variante à quatre roues motrices est équipée d'un système d'entraînement électrique triple en un au carbure de silicium (SiC), délivrant une puissance maximale de 405 kW et un couple maximal de 717 Nm. Le modèle à propulsion arrière est doté d'un moteur d'une puissance maximale de 230 kW et d'un couple maximal de 430 Nm. En termes d'autonomie, les variantes 570 Plus/570 Pro/570 Max sont livrées avec une batterie lithium fer phosphate de 78,2 kWh, offrant une autonomie de 570 km sur le cycle de test CLTC. Les modèles 702 Pro/702 Max/650 Performance Pro/650 Performance Max/650 Launch Edition sont équipés d'une batterie de 98 kWh.