Avant d'équiper les véhicules de technologies supplémentaires ou de mettre en œuvre des stratégies d'économie de carburant, les gestionnaires de flotte doivent évaluer les options disponibles. Le centre de données sur les carburants alternatifs offre une collection d'outils pour aider les flottes à évaluer les technologies de véhicules éconergétiques. Par exemple, l'outil AFLEET (Alternative Fuel Life-Cycle Environmental and Economic Transportation) permet aux gestionnaires de flotte d'estimer les coûts et les avantages environnementaux et économiques des carburants alternatifs et des véhicules avancés, ainsi que des équipements de réduction du ralenti.
Conducteurs de trains
Les programmes de formation des conducteurs peuvent aider les flottes à économiser du carburant et de l'argent tout en réduisant les émissions, en augmentant les compétences des conducteurs, en améliorant les performances des conducteurs et en augmentant la sécurité des conducteurs. Même les conducteurs les plus expérimentés peuvent bénéficier d'une formation qui explique comment l'économie de carburant est réduite par la marche au ralenti, les excès de vitesse, les changements de vitesse fréquents ou incorrects, les accélérations ou les freinages agressifs ou fréquents et les itinéraires détournés. De nombreuses flottes forment leurs conducteurs à adopter des pratiques économes en carburant. De nombreuses entreprises proposent des programmes de formation ou d'incitation conçus pour aider à réduire les coûts de carburant et d'exploitation.
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Les gestionnaires de flotte peuvent surveiller le comportement des conducteurs grâce à des technologies telles que les systèmes télématiques qui fournissent des informations pour aider les conducteurs à réduire leur consommation de carburant. Les conducteurs peuvent recevoir des alertes en temps réel, par exemple lorsqu'ils accélèrent trop rapidement, ou ils peuvent accéder ultérieurement à des rapports et des graphiques pour analyser leurs comportements de conduite. Les gestionnaires de flotte peuvent également accéder à ces informations. Certaines flottes associent des chauffeurs à des autocars pour identifier les opportunités d'économie de carburant, comme rouler en roue libre avant un feu rouge pour minimiser les risques d'arrêt, minimiser les changements de vitesse lorsque cela est possible, éviter les démarrages et les arrêts agressifs et limiter la marche au ralenti à 30 secondes ou moins. Des systèmes télématiques plus avancés offrent des fonctionnalités telles que la surveillance de la consommation, la maintenance prédictive et la planification des itinéraires.
Fournir des incitations
En combinaison avec des programmes de formation, les gestionnaires de flotte peuvent encourager les conducteurs à adopter une conduite efficace en offrant des incitations, telles que la reconnaissance et des privilèges spéciaux. En combinaison avec d'autres stratégies de gestion du carburant, l'incitation à adopter des comportements de conduite efficaces et l'offre de programmes de formation des conducteurs peuvent réduire les dépenses en carburant. L'American Transportation Research Institute abrite une variété de pratiques de conduite durable. Les gestionnaires de flotte peuvent utiliser des outils pour mesurer l'économie de carburant, récompenser les conducteurs qui répondent ou dépassent les attentes et fournir des commentaires aux conducteurs qui peuvent avoir besoin de modifier leurs habitudes. Dans un autre cas, Mesilla Valley Transportation propose un programme incitatif d'économie de carburant pour les conducteurs qui leur donne la possibilité de réaliser des économies financières grâce à leurs améliorations en matière d'économie de carburant. L'organisation d'une compétition amicale entre les conducteurs pour classer leurs améliorations en matière d'économie de carburant peut également inciter à adopter des pratiques de conduite efficaces.
Mettre en œuvre des politiques
Les organisations publiques et privées peuvent mettre en œuvre des politiques pour fixer des objectifs minimaux d'efficacité énergétique, exiger des méthodes d'économie de carburant ou établir des objectifs de réduction des émissions. Une formation à la conduite économe en carburant, par exemple, est souvent requise pour tous les conducteurs. Certaines politiques d'entreprise spécifient des vitesses de conduite maximales pour des raisons de sécurité. Ces politiques peuvent également économiser du carburant car la consommation d'essence diminue généralement de manière significative à des vitesses supérieures à 50 miles par heure. Les vitesses maximales peuvent être appliquées via des modules de contrôle de vitesse. Les flottes peuvent également élaborer des listes d'équipements ou fixer des limites sur la quantité de marchandises transportées dans un véhicule. Par exemple, pour réduire la consommation de carburant, une flotte de camions de livraison peut s'arrêter pendant la journée pour recharger des fournitures plutôt que de transporter des chargements complets pendant tout un quart de travail. Cela pourrait entraîner des économies importantes, en particulier si les arrêts supplémentaires se trouvent déjà le long de leurs itinéraires optimisés (voir ci-dessous).
Optimiser les itinéraires
La planification d'itinéraires optimaux permet d'optimiser l'efficacité des véhicules en réduisant les kilomètres parcourus, les arrêts aux signaux, le temps passé dans la circulation et le nombre de véhicules nécessaires pour les itinéraires. Par exemple, les flottes peuvent rendre certaines routes à fort trafic interdites à des moments précis de la journée pour réduire la marche au ralenti. De nombreuses flottes utilisent des applications logicielles et la télématique pour optimiser leurs itinéraires et éviter de parcourir des kilomètres inutiles. Par exemple, United Parcel Service (UPS) intègre les données télématiques de la flotte dans son logiciel pour aider à déterminer le meilleur itinéraire de livraison pour les véhicules. Les flottes de livraison peuvent économiser davantage de carburant et réduire les émissions de gaz à effet de serre le long de leurs itinéraires en utilisant des véhicules à carburant alternatif. Une étude du département américain de l'énergie avec la Mid-Ohio Regional Planning Commission et United Parcel Service (PDF) (voir page 164) a évalué les économies d'énergie en incorporant des camions de livraison électriques et des casiers de livraison de colis, ainsi que des changements dans la configuration des itinéraires dans la ville de Colomb.
Entretenir correctement les véhicules
Entretenir correctement les véhicules peut améliorer l'économie de carburant jusqu'à 10 % (PDF) grâce à la mise en œuvre de pratiques d'entretien préventif rigoureuses. Les conducteurs doivent être prudents avec les dispositifs et les additifs qui prétendent améliorer l'économie de carburant et réduire la pollution, car ils peuvent ne pas être légitimes. Les gestionnaires de flotte doivent faire preuve de diligence raisonnable avant d'utiliser de tels additifs et dispositifs dans leur flotte.
Gérer la consommation de carburant et les opérations
Les outils de surveillance des véhicules et les systèmes télématiques peuvent suivre et gérer les coûts de carburant et d'entretien des véhicules sur la base des transactions par carte de carburant de la flotte. Les gestionnaires de flotte sont souvent en mesure d'afficher des rapports basés sur ces transactions, qui donnent un aperçu des tendances, telles que les fréquences de ravitaillement et de maintenance, et identifient les domaines potentiels d'amélioration.
De même, les hôtes de sites d'infrastructure de recharge, y compris les flottes, peuvent suivre et gérer la recharge des véhicules électriques rechargeables via le réseau. L'infrastructure de recharge en réseau est connectée à Internet et envoie des données à un fournisseur de services réseau (c'est-à-dire un réseau de recharge) et à l'hébergeur du site. La recharge en réseau permet aux flottes de surveiller et d'analyser l'utilisation, y compris la consommation globale d'électricité, la durée et la fréquence de recharge et d'autres mesures.
