1 : Qu'est-ce que c'est ?
Une transmission qui modifie la vitesse du véhicule en utilisant différents rapports de démultiplication est appelée une transmission à rapport de démultiplication fixe, qui est également un type de transmission de véhicule électrique.
2 : Principe
Sur la base d'un corps de transmission connu, de roulements et de divers composants standard, une bride de moteur est installée entre le moteur et la transmission, les reliant en une seule unité. L'arbre de sortie du moteur s'insère directement dans un manchon de raccordement à l'intérieur de la transmission, transmettant la puissance à l'un des arbres de la transmission. L'engrenage sur cet arbre s'engrène avec un engrenage passif sur le carter de différentiel, entraînant l'engrenage passif pour faire tourner le différentiel et les roues, complétant la transmission de puissance.
3 : Avantages et inconvénients
En utilisant cette transmission, la puissance est directement transmise du moteur à la transmission, qui transfère ensuite directement la puissance aux deux roues, réduisant ainsi la perte de puissance. Il présente également des avantages tels qu'une structure simple, une facilité de production et de faibles coûts de fabrication.
4: Le développement des véhicules électriques dans l'histoire de l'automobile n'a fait qu'un petit pas. Actuellement, la plupart des véhicules électriques utilisent une transmission à un étage, qui atteint des performances similaires à celles des véhicules à moteur à combustion interne ordinaires grâce à des structures d'adaptation compactes. Il reste dans un rapport, couvrant la plage du démarrage à la vitesse maximale du véhicule. Cela revient à conduire un véhicule à essence en première vitesse sans changer de vitesse jusqu'à ce que le moteur atteigne la ligne rouge, ce qui entraîne une réduction de la puissance lors de l'accélération car le moteur ne peut pas revenir à la plage de sortie de couple optimale. Cela rend l'accélération du véhicule dans les étapes intermédiaires et ultérieures tendues. Actuellement, nous n'avons pas vu l'existence de transmissions à plusieurs étages dans les véhicules électriques purs. Dans les modèles hybrides rechargeables, BMW a pris les devants en équipant une transmission compacte "à deux étages" pour le moteur électrique de la roue avant. On pense que l'application future des transmissions à plusieurs étages dans les véhicules électriques purs apportera des progrès significatifs au développement des véhicules électriques.
