1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (21 mars 1960 – 1er mai 1994) est né à São Paulo, au Brésil. Il a commencé à conduire des karts à l'âge de 4 ans et à participer à des courses de karting à l'âge de 13 ans. À 24 ans, il rejoint l'équipe de Formule 1 Toleman, lançant ainsi sa carrière en F1. Il a remporté le Championnat du monde de F1 à trois reprises en 1988, 1990 et 1991. Tragiquement, le 1er mai 1994, il est décédé dans un accident lors du Grand Prix de Saint-Marin.
2:Histoire personnelle:
Enfance
Senna est née dans une famille riche. Son père, Milton, était un homme d'affaires prospère et un passionné de courses automobiles. Dès son plus jeune âge, Senna bricolait diverses pièces automobiles dans le garage de son père. A 4 ans, son père lui construit un petit kart. La première fois qu'il l'a conduit, il l'a manœuvré sans effort dans la rue, laissant tous les adultes présents étonnés par son talent de conducteur.
À 13 ans, Senna est officiellement devenu pilote de kart. En juillet 1973, il remporte sa première victoire sur le circuit d'Interlagos à São Paulo. Selon le mécanicien de Senna, TCHE, de cette période, pendant l'entraînement, Senna ne chronométrait généralement pas des tours entiers. Au lieu de cela, il a divisé la piste d'Interlagos en quatre segments, poussant jusqu'à la limite dans chaque segment. Pendant la course elle-même, il combinait ses connaissances de ces segments pour réaliser le tour le plus rapide.
En 1974, Senna remporte le championnat des groupes de jeunes de la São Paulo Karting Race. En 1975, il devient vice-champion du groupe de jeunes de la course brésilienne de karting et remporte le championnat du groupe de jeunes de la course du circuit Nacinal Italcolomy. En 1976, Senna a décroché d'autres positions de premier plan, remportant la course de karting de São Paulo 100cc classe B et terminant troisième du Grand Prix du Brésil 100cc classe B, et remportant la victoire dans la course de karting 100cc A de 3- heures de São Paulo. classe.
En 1980, Senna a remporté le championnat du championnat sud-américain de karting et le groupe international de la Coupe nationale brésilienne. De plus, il a obtenu la deuxième place dans la catégorie 135cc de la World Karting Race organisée à Nivelles, en Belgique. Parmi les spectateurs se trouvait un garçon de 11-ans nommé Michael Schumacher, qui regardait Senna attentivement. Des années plus tard, Schumacher se souvient : "C'était la première fois que je voyais Ayrton sur la piste. La façon dont il conduisait, les lignes qu'il choisissait, c'était fascinant."
Bref mariage
Tout au long de sa vie, Senna a eu d'innombrables petites amies et un bref mariage avec Lilian da Vasconcelos. Il a rencontré Lilian, une beauté blonde, à l'hiver 1980. Sa mère était une amie de la mère de Senna et il a décidé de poursuivre Lilian.
"Très peu de gens me comprennent vraiment. Ils ne réalisent pas le prix à payer pour être pilote de course. Je dois quitter mes amis et ma famille et vivre à des milliers de kilomètres en Europe. Être si jeune et constamment en compétition n'est pas facile", a déclaré Senna. une fois remarqué. Chaque matin, Lilian préparait le petit-déjeuner et après que Senna ait mangé, il sortait s'entraîner. Elle préparait souvent son gâteau au chocolat préféré et attendait ensuite son retour à la maison. Le jeune couple, vivant dans un pays étranger, luttait contre le sentiment de solitude. Lorsque Senna rentrait chez lui après l'entraînement, il prenait Lilian dans ses bras et les deux pleuraient souvent ensemble pendant des heures.
« S'il vous plaît, restez loin de moi. J'ai une course demain ! » était une phrase courante de Senna la veille d'une course de Formule Ford. Pour ne pas perturber ses préparatifs d'avant-course, il dormirait séparément de sa femme. Il a également retiré son alliance et l'a enfilée sur un collier afin qu'elle ne gêne pas sa prise sur le volant. Chaque fois qu'il gagnait une course, Senna enveloppait Lilian de la couronne du vainqueur, symbole de gratitude pour son soutien indéfectible pendant ces moments difficiles.
Cependant, juste avant la fin de la saison, des difficultés financières sont apparues dans l'entreprise du père de Senna, provoquant une interruption du soutien à la carrière de Senna. Après plusieurs tentatives infructueuses pour trouver d'autres sponsors, en octobre 1981, Senna annonce sa retraite et retourne au Brésil avec sa femme. Pendant quatre mois, Senna a dirigé l'entreprise de construction de son père, mais le désir ardent de revenir sur la piste de course n'a fait que se renforcer. À un moment donné, son père lui a donné le choix : les affaires ou la course. Sans hésitation, Senna a choisi cette dernière solution. Milton a compris que la course était la quête de toute une vie de son fils et a continué à le soutenir, un peu comme lorsqu'il a commencé le karting.
Ayrton Senna
En février de l'année suivante, Senna retourna en Angleterre mais laissa Lilian au Brésil. Quelques jours plus tard, il l'a appelée d'Angleterre et ils ont décidé de divorcer. "La course était plus importante pour Ayrton que n'importe quelle femme. La course était sa vie. C'est pourquoi il est devenu le plus grand pilote. Toutes les femmes ont été laissées pour compte, toutes !" » remarqua Lilian.
Introduction à la F1
En 1982, représentant l'équipe Van Diemen, Senna a participé à 27 courses de Formule 2000. Aux Championnats britannique et européen, il a décroché 16 pole positions, réalisé 23 fois le tour le plus rapide et remporté 22 victoires. Lors d'une course sur le circuit de Snetterton, même avec un système de freinage défectueux, Senna a étonnamment terminé premier. Tout le monde a été étonné par son style de conduite miraculeux, car les données de surveillance n'ont montré aucun signe de dysfonctionnement du système de freinage.
C'était la dernière année de Senna en karting, terminant premier du Grand Prix de Porto Alegre et 14e du Championnat du Monde. En novembre, il participe pour la première fois à une course de F3 avec une wildcard et, après avoir réalisé le tour le plus rapide, remporte la compétition. La saison suivante, il a reçu une offre d'essai routier de la part de l'équipe McLaren F1 mais a décliné.
Avant de rejoindre la F1, Senna a décidé de faire ses preuves en F3. Lors du championnat britannique de F3 de 1983, il a commencé à utiliser le nom d'Ayrton Senna pour être plus mémorable pour les médias et les fans, car le nom de famille de sa mère était « Senna ». Sur 20 courses cette saison-là, il a pris le départ de 15 depuis la pole position et en a remporté 13, devenant finalement le champion du classement général. Il était maintenant temps de se lancer dans son voyage en F1.
Entrée officielle en F1
Armando Botelho, un ami des parents de Senna et agent de Senna, s'occupait des questions liées aux sponsors, aux contrats et aux publicités, et s'occupait également de la vie de Senna en Europe. Le 19 juillet 1983, Botelho a obtenu un essai routier pour Senna avec l'équipe Williams F1. Ce jour-là, Senna était assis dans une voiture de F1 pour la première fois, au volant du véhicule de 600 chevaux pendant 83 tours sur le circuit de Donington Park. Étonnamment, en moins de dix tours, il égalise puis bat le record du tour détenu par le pilote d'essai de Williams.
Cependant, Williams n'avait pas l'intention de garder Senna et lui a seulement proposé un essai routier pour acquérir de l'expérience. Par la suite, sur le circuit Paul Ricard, Senna a également effectué des essais pour l'équipe Brabham. Même en utilisant de vieux pneus, sa performance n'était qu'une seconde plus lente que celle de Nelson Piquet, alors champion du monde de F1. Mais Piquet n'était pas intéressé à avoir son compatriote brésilien Senna comme coéquipier.
Incapable de s'assurer une place dans une équipe de haut niveau, Senna a débuté sa carrière en F1 avec l'équipe Toleman, moins compétitive. Ils se sont mis d'accord sur un contrat de course de trois ans, stipulant que si la voiture n'était pas suffisamment compétitive, Senna pourrait opter pour une autre équipe. Si Toleman ne voulait pas le libérer, Senna avait le droit de suspendre sa participation. En mars 1984, au sein de l'écurie Toleman, la future légende de la F1 débute sa saison rookie.
Au cours de la nouvelle saison, Senna a reçu un contrat de l'équipe Lotus, une équipe capable de l'aider à remporter des victoires en course. Ils lui ont apporté tout le soutien nécessaire à la hauteur de son talent. Le 21 avril 1985, lors du Grand Prix du Portugal, une course disputée sous la pluie, Senna a habilement conduit sa voiture Lotus noire et or jusqu'à la ligne d'arrivée en premier, devançant presque tous les autres pilotes. Il s'agissait de sa première victoire en F1 et elle revêtait une signification importante puisque, le même jour, le premier président élu du Brésil, Tancredo Neves, décédait des suites d'une maladie, plongeant la nation entière dans le deuil. La victoire de Senna a servi de phare d'inspiration pour le peuple brésilien pendant cette sombre période.
Lors de sa première année chez Lotus, Senna a décroché 7 pole positions et remporté deux courses, au Portugal et en Belgique. L'année suivante, il réalise 8 pole positions et victoires en Espagne et aux États-Unis. En 1987, sa dernière saison avec Lotus, Senna termine troisième meilleur pilote de l'année. Cependant, son objectif était le Championnat du Monde de F1, et les performances intermédiaires de la voiture Lotus ne pouvaient pas offrir suffisamment de compétitivité. Ainsi, Senna a de nouveau changé d'équipe.
Trois championnats avec McLaren
En 1988, McLaren a recruté Senna, qui avait alors acquis une grande renommée avec Lotus. Cette saison-là, McLaren a remporté 15 des 16 courses, Senna remportant 8 victoires individuelles (Imola, Canada, Détroit, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Hongrie, Belgique et Japon), 13 pole positions et son premier titre de champion du monde.
Au cours de la saison 1990, le coéquipier de Senna a été remplacé par Berger. Cette année-là, Senna a remporté son deuxième titre de pilote avec 78 points. Cependant, au début de la saison, Senna était assez découragé, toujours aux prises avec l'ombre de sa défaite au Japon l'année précédente. Mais lors de la première course aux États-Unis, il a reçu un immense soutien de la part de ses supporters locaux, ravivant son esprit de compétition et son désir de victoire. Contre son rival Alessi de l'équipe Tyrrell, Senna a finalement triomphé.
En 1993, avec le remplacement du moteur Honda par le moteur Ford, la scène de la F1 a subi des changements importants. Mansell a déménagé aux États-Unis, Prost a rejoint Williams et Andretti est devenu le coéquipier de Senna (remplacé par Häkkinen dans la seconde moitié de la saison). En raison du soutien total de Ford à l'équipe Benetton, la voiture McLaren de Senna n'a pas bien performé cette saison-là. Il a cependant réussi à décrocher quatre victoires en course, dont trois sous la pluie. L'une des victoires les plus emblématiques de Senna a eu lieu lors du Grand Prix d'Europe organisé à Donington Park, en Angleterre, où il a dépassé cinq voitures dans le premier tour sous une pluie battante pour finalement remporter la victoire.
En 1994, Senna a été transféré chez Williams, signant un contrat de deux ans avec un salaire annuel de 15 millions de dollars américains. Il était déterminé à retrouver sa gloire passée avec Williams.
Accident tragique
Le 1er mai 1994, à 14h18 lors du 7ème tour du Grand Prix de F1 de Saint-Marin dans le virage de Tamburello du circuit d'Imola, la FW16 de Senna, circulant à une vitesse de 300 km/h, déraille brusquement et s'écrase violemment. dans une barrière en béton. Le casque emblématique jaune-vert tombait sans vie sur le côté et le sang remplissait rapidement l'étroit cockpit. L'impact a provoqué un grave traumatisme crânien et une rupture artérielle. Malgré les transfusions d’urgence, l’intubation trachéale et les massages cardiaques, ces efforts se sont révélés vains. Alors que Senna était transporté d'urgence par avion vers un hôpital voisin de Bologne, le sang continuait de couler de son nez, de sa bouche et de ses oreilles. La chirurgie n'était plus une option. Deux heures plus tard, après avoir sombré dans un profond coma, Senna entreprenait son dernier voyage. Un prêtre qui accomplissait les derniers rites a déclaré que les yeux sombres de Senna semblaient ne jamais s'être éteints. Il a été officiellement déclaré mort à 18 h 40 le 1er mai 1994.
