"Ce n'est pas un SUV ordinaire", a déclaré Lei Jun, président du groupe Xiaomi, lors de l'événement de lancement le 27 juin. "Le YU7 est une lettre d'amour sincère et inconditionnelle de notre équipe d'ingénieurs à ceux qui refusent de se contenter de la médiocrité et qui rêvent d'horizon."
Au cours de l'événement de lancement de plusieurs{{0}heures, Lei Jun et d'autres dirigeants de Xiaomi ont présenté des innovations révolutionnaires en matière d'écosystèmes intelligents et de mobilité - depuis des lunettes IA prenant en charge la diffusion en direct à la première personne-à l'enregistrement de-véhicules électriques à hautes performances-sur le Nürburgring. Mais le clou du salon a sans aucun doute été le premier SUV de Xiaomi : le YU7.
Positionné comme un SUV de luxe haute-performances, le Xiaomi YU7 est disponible en trois versions - YU7 Standard, YU7 Pro et YU7 Max - avec des prix allant de 253 500 ¥ à 329 900 ¥.
Toutes les variantes sont équipées du Super Motor V6s Plus de Xiaomi, qui offre une vitesse maximale de 22 000 tr/min, un couple maximal de 528 N·m et une puissance maximale de 288 kW. La version Max offre jusqu'à 690 ch, une vitesse de pointe de 253 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,23 secondes (ou 2,98 secondes hors phase de lancement). Selon Lei Jun, le YU7 est le SUV le plus rapide de moins de 800 000 ¥ en termes d'accélération de 0 à 100 km/h.
Le YU7 Standard offre une autonomie CLTC de 835 km - actuellement la plus longue parmi les SUV électriques purs de taille moyenne-à-grande. La version à double-moteur et transmission intégrale-roues-a une autonomie de 770 km, ce qui la place également en tête de sa catégorie. Tous les modèles YU7 sont construits sur une plate-forme haute tension en carbure de silicium de 800 V, avec un taux de charge maximal de 5,2 C. Ils peuvent charger de 10 % à 80 % en seulement 12 minutes et gagner jusqu'à 620 km d'autonomie en seulement 15 minutes.
En termes de châssis, le YU7 est doté d'un système de suspension indépendante à double-bras triangulé à l'avant et à cinq-bras arrière indépendants. Il est équipé de ressorts pneumatiques fermés à double chambre-et d'amortisseurs à amortissement variable en continu. Toute la gamme est livrée en standard avec le système Smart Chassis de Xiaomi, qui comprend un aperçu de la route et un réglage actif de la suspension.
Du côté intelligent, la cabine YU7 est alimentée par un chipset-de pointe de 4 nm. Pour la conduite assistée, il utilise la plate-forme NVIDIA DRIVE AGX Thor™ de nouvelle génération de 4 nm avec 700 TOPS de puissance de calcul - surpassant deux puces Orin X. Il est également doté du système Xiaomi Sky Horizon Display : une configuration panoramique à triple écran Mini-LED-qui utilise une projection incurvée pour afficher des informations sur la zone noire du pare-brise, offrant une expérience visuelle plus immersive et transparente à 2 à 3 fois le coût des HUD conventionnels.
"La maman qui dépose ses enfants à l'école et s'achète des fleurs le matin ; le père qui emmène sa famille camper et laisse pour lui une canne à pêche dans le coffre ; les rêveurs qui s'émerveillent dans la vie de tous les jours - la YU7 a été faite pour eux", a déclaré Lei Jun, définissant le public cible de la voiture.
Sur le marché très concurrentiel des SUV, Xiaomi fait une déclaration audacieuse avec le YU7 -, une « lettre d'amour hardcore » marquant son entrée confiante et déterminée sur le champ de bataille automobile.
Et comment le marché a-t-il réagi ? Selon les chiffres officiels, le YU7 a reçu plus de289 000 précommandes en seulement une heurede lancement.
