Selon les médias, le ministre marocain de l'Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, a annoncé que le pays vise à augmenter sa production de véhicules électriques (VE) de 53 % d'ici fin 2025, pour atteindre une production totale de 107 000 unités. Cette augmentation de la production est un élément clé de la stratégie du Maroc visant à diversifier ses marchés d'exportation et à réduire sa dépendance à l'égard de l'Europe.
En tant que premier secteur d'exportation du Maroc, l'industrie automobile a actuellement une capacité de production annuelle de 700 000 véhicules, et il est prévu de porter ce chiffre à 1 million d'unités d'ici la fin de cette année. Même si l'Union européenne reste la principale destination des exportations automobiles marocaines, des données récentes indiquent un affaiblissement de la demande sur le marché européen des voitures neuves.
Selon l'Office marocain des changes, les exportations automobiles au cours des quatre premiers mois de cette année ont diminué de 7 % sur un an-sur-à environ 49 milliards de dirhams marocains (environ 5,42 milliards de dollars). Cette baisse a contribué à une augmentation de 22,8 % sur une année-sur-année du déficit commercial du Maroc, qui s'est creusé à 108,9 milliards de dirhams.
Cependant, Mezzour a décrit la baisse des exportations comme un revers temporaire et a souligné que le Maroc promeut activement la diversification des marchés. Exportant actuellement des véhicules vers 70 pays, le Maroc ambitionne d’étendre cette portée à 100 marchés dans les années à venir. Notamment, Reuters a rapporté que le Maroc a atteint un niveau record de revenus d'exportation automobile en 2024, atteignant 157 milliards de dirhams-soit une augmentation de 6,3 % par rapport à l'année précédente. Le pays abrite déjà des usines d’assemblage complet de véhicules exploitées par Renault et Stellantis.
Les tendances du marché mondial soutiennent également la transition stratégique du Maroc vers la production de véhicules électriques. Les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) montrent qu'au cours des quatre premiers mois de cette année, les ventes de véhicules à essence et diesel dans l'UE ont chuté respectivement de 20,6 % et 26,4 %. En revanche, les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 26,4 %, avec une part de marché passant de 12 % l'année dernière à 15,3 %.
La mise en œuvre de ce plan de production marque la première phase de la stratégie plus large du Maroc visant à établir un écosystème de fabrication de batteries pour véhicules électriques en Afrique du Nord. Le pays vise à devenir un leader dans la production de véhicules électriques et la mobilité durable. Mezzour a déclaré que le Maroc envisage de développer une chaîne d'approvisionnement complète de fabrication de véhicules électriques-de l'extraction des matières premières à la production de batteries et à l'assemblage de véhicules. Cette approche améliorera non seulement la capacité de production nationale, mais positionnera également le Maroc comme le seul pays de la région euro-africaine doté de capacités de fabrication de véhicules électriques de bout en bout-à-.
La stratégie du gouvernement consiste notamment à exploiter des matériaux clés pour les batteries, tels que le phosphate et le cobalt. D’ici 2030, le Maroc compte tripler sa capacité d’exportation grâce à cette initiative. Conformément à ses ambitions automobiles, le gouvernement investit également dans les transports publics électriques, avec le projet d'acheter 7 000 bus électriques, dont 1 300 ont déjà été commandés.
En tirant parti de son infrastructure industrielle et de ses partenariats internationaux, et en s'adaptant aux évolutions du marché mondial, les efforts du Maroc pour développer la fabrication de véhicules électriques devraient renforcer sa position en tant que pôle compétitif de fabrication automobile.
