Le groupe Volkswagen a livré 141 000 BEV à des clients du monde entier au cours du premier trimestre 2023. Par rapport à la même période l'an dernier, qui avait été plus affectée par des goulots d'étranglement de l'approvisionnement, les livraisons de BEV du groupe ont augmenté de 42 %.
Au premier trimestre 2022, VW a livré 99 200 BEV comme indiqué. Avec les 141 000 véhicules désormais livrés, la part des BEV dans le total des livraisons a grimpé à 6,9 %, contre 5,2 % au cours des trois premiers mois de l'année dernière, selon VW.
L'Europe a été le principal moteur de croissance avec une augmentation de 68 % à 98 300 véhicules. Le carnet de commandes BEV en Europe occidentale s'élève à plus de 260,000 véhicules. Le deuxième plus grand marché BEV après l'Europe pour le Groupe était la Chine, où 21 500 voitures électriques (soit 15 % des livraisons mondiales de BEV) ont été remises aux clients. Les États-Unis sont arrivés en troisième position avec une part de onze pour cent ou 15 700 véhicules. Surtout en termes de nombre de véhicules électriques, VW aux États-Unis a pu presque doubler le résultat du même trimestre l'an dernier.
Ventilée par marque, la marque de voitures particulières VW représentait 70 000 VEB, soit près de la moitié des 141 000 voitures électriques. Audi représentait un autre quart avec 34 600 véhicules. Ils sont suivis par Skoda (12 400 véhicules, 9 % de part de groupe), Seat/Cupra (9 200 véhicules, 6 %), Porsche (également 9 200 véhicules, 6 %) et VW Commercial Vehicles avec 5 500 véhicules et une part de groupe de 4 %.
Chez Porsche, la production de Taycan continue de souffrir de goulots d'étranglement d'approvisionnement, c'est pourquoi Porsche est la seule marque de voitures particulières du groupe à être légèrement dans le rouge au premier trimestre, avec des livraisons en baisse de 3,4 %. Chez VW Véhicules Utilitaires, en revanche, début des livraisons de l'ID. Le buzz est perceptible : ici, les livraisons sont passées d'une année sur l'autre de 700 à 5 500 unités.
| Marque | Q1 2023 | Q1 2021 | Delta |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | 70.000 | 53.300 | plus 31,2 pour cent |
| Skoda | 12.400 | 8.800 | plus 40,6 pour cent |
| Siège/Cupra | 9.200 | 2.200 | plus 318,8 pour cent |
| Volkswagen Nutzfahrzeuge | 5.500 | 700 | plus 642,2 pour cent |
| Audi | 34.600 | 24.200 | plus 42,7 pour cent |
| Lamborghini | – | – | – |
| Bentley | – | – | – |
| Porsche | 9.200 | 9.500 | -3.4 % |
| HOMME | 150 | 270 | -440,7 % |
| Camions et autobus Volkswagen | 20 | 110 | -830,8 % |
| Scanie | 70 | 20 | plus 208,3 pour cent |
| Navistar | 10 | 20 | -13.3 % |
Côté modèles, le duo VW ID.4/ID.5 s'est imposé au premier trimestre avec 41 900 unités. La deuxième place revient (juste) à la VW ID.3 (23 600 livraisons) devant l'Audi Q4 e-tron (y compris Sportback) avec 21 300 unités. Étant donné que Skoda ne propose actuellement que l'Enyaq et sa ramification de coupé en tant que modèles BEV, les 12 400 livraisons sont comptabilisées pour cette série de modèles. Les Audi e-tron et Q8 e-tron (incluant également le Sportback) occupent la cinquième place avec 9 700 véhicules.
"Nous avons commencé l'année sur de bonnes bases pour les véhicules tout électriques avec une augmentation de 68 % en Europe et le double du nombre de véhicules livrés aux États-Unis. Au Salon de l'auto de Shanghai cette semaine, nous avons démontré comment nous répondons aux défis que nous face à ce segment en Chine, et en mars, nous y avons déjà vu les ventes augmenter d'une année sur l'autre », a déclaré Hildegard Wortmann, membre de la soi-disant direction étendue du groupe pour les ventes. "La Volkswagen ID.7, qui vient d'être dévoilée, nous donnera un nouveau vent arrière sur tous les marchés principaux. Nous garderons le cap sur notre objectif ambitieux de BEV représentant environ un véhicule sur dix livrés aux clients dans le monde cette année."
