Selon les médias, Volvo Cars a procédé à un rappel à grande échelle-sur le marché américain concernant 14 014 véhicules électriques et hybrides rechargeables-. Le rappel découle d'un grave défaut logiciel qui peut entraîner la perte complète de la capacité de freinage du véhicule dans des conditions de conduite spécifiques.
Les enquêtes révèlent que le problème affecte principalement certains modèles des années modèles 2020 à 2026 équipés de la version logicielle 3.5.14. Lorsqu'un conducteur conduit le véhicule en mode « B » (pour les hybrides rechargeables) ou en mode de conduite à une -pédale (pour les véhicules électriques purs) et conduit en descente en continu pendant plus de 100 secondes sans appuyer sur aucune pédale, le système de freinage peut tomber en panne complètement. Ce dysfonctionnement compromet non seulement le module de commande des freins et les performances de conduite globales, mais constitue également une menace importante pour l’expérience utilisateur fondamentale des véhicules électriques.
Les modèles concernés comprennent :
Recharge C40 2023 (électrique pure)
2025 EC40
Recharge XC40 2023-2024
Recharge XC90 2020-2026 (hybride rechargeable-)
Recharge XC60 2022-2026
Recharge S60 2023-2025
Recharge V60 2024-2025
2025-2026 EX40
Recharge S90 2025
Notamment, le défaut logiciel est limité à des versions spécifiques installées par les revendeurs et n'a pas été distribué via des mises à jour-en direct-OTA.
Volvo a publié une version logicielle corrigée 3.6.4, qui a commencé à être déployée via les canaux OTA et des concessionnaires à partir du 16 juin. Un porte-parole de l'entreprise a souligné : "Nous recommandons aux propriétaires qui n'ont pas encore installé la mise à jour d'éviter d'utiliser le mode 'B' ou la conduite à une seule pédale lorsqu'ils conduisent leur véhicule."
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a publié l'avis de rappel sur son site Web, indiquant que le logiciel du module de freinage sera mis à jour gratuitement via OTA ou chez les concessionnaires. Les lettres de notification des propriétaires devraient être envoyées par la poste d’ici le 6 août 2025.
La version logicielle 3.5.14 défectueuse a été publiée en avril de cette année et comprenait également des mises à jour pour l'assistance au maintien de voie, la surveillance de la pression des pneus et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Cependant, Volvo n'a pas encore fourni d'explication détaillée sur la manière dont cette défaillance critique des freins a réussi les contrôles de sécurité internes.
Il s'agit du deuxième rappel majeur de Volvo de l'année. Auparavant, environ 7 500 véhicules hybrides rechargeables-des années modèles 2020 à 2022 avaient été rappelés en raison d'un risque d'incendie-lié à la batterie.
Après avoir connu une baisse de ses ventes au cours du trimestre 1 2025, Volvo a connu un changement de direction en avril. L'ancien PDG Håkan Samuelsson a repris ses fonctions après le départ de Jim Rowan. Malgré des ventes record-de véhicules électriques en 2024 et les objectifs ambitieux d'électrification de la marque, Volvo a été confrontée à une croissance plus lente en 2025, sous la pression croissante des problèmes de qualité et de l'évolution des préférences des consommateurs.
