Selon les médias, Jim Farley, PDG de Ford Motor Company, a appelé à un système industriel américain plus fort et estime que des mesures tarifaires sélectives peuvent encourager les entreprises à créer des emplois dans des « secteurs critiques de l'économie ».
Le 27 juin, Farley a souligné la nécessité de trouver un équilibre entre la promotion de « règles du jeu équitables » pour soutenir l'industrie manufacturière américaine et le maintien des prix des véhicules à un niveau abordable. "Ce que je dis, c'est que nous avons besoin d'une concurrence équitable pour la production complète de véhicules", a déclaré Farley. "En ce qui concerne les pièces détachées, nous devrions importer du monde entier. Nous voulons maintenir la stabilité au Mexique et dans d'autres pays. C'est le genre d'objectif pour lequel nous voulons travailler avec le gouvernement."
Farley a suggéré qu'une structure tarifaire modérée pourrait être utile. Ses commentaires marquent un changement par rapport à février, lorsqu'il avait sévèrement critiqué la politique commerciale de l'ancien président Donald Trump. À l'époque, Farley affirmait que ces politiques provoquaient « des coûts énormes et beaucoup de chaos », et prévenait que l'imposition de droits de douane sur les marchandises en provenance du Mexique et du Canada porterait un « coup sans précédent » à l'industrie américaine.
Le 27 juin, Farley a réitéré l'importance de se concentrer sur le soutien des-emplois de cols bleus dans la construction, l'industrie manufacturière, l'agriculture et les métiers spécialisés-plutôt que de donner la priorité à l'emploi de cols blancs-. "Si nous devons nous défendre, que se passe-t-il ? Google va-t-il construire des chars ?" il a demandé. "Nous avons souvent parlé d'indépendance énergétique, mais maintenant nous devons commencer à parler d'indépendance industrielle. Le public ne se rend pas compte à quel point nous, en tant que pays, dépendons des biens importés."
À titre d'exemple, Farley a noté que Ford avait dû fermer temporairement certaines usines américaines au cours des trois dernières semaines en raison d'une pénurie d'aimants, qui contiennent des terres rares. Ces composants critiques-utilisés dans les sièges, les essuie-glaces, les portes et les systèmes audio-sont devenus un problème central dans les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine.
Farley a également souligné que Ford emploie plus de membres des United Auto Workers (UAW) que tout autre constructeur automobile. Il a déclaré que depuis la Grande Récession, Ford a augmenté les emplois syndiqués, tandis que Stellantis et General Motors ont réduit les leurs.
Farley a admis qu'avant les négociations contractuelles de Ford avec l'UAW en 2023, il ignorait que de nombreux ouvriers d'usine n'avaient pas reçu d'augmentation de salaire depuis des années. Les négociations ont finalement abouti à une augmentation salariale de 25 % et à une amélioration des avantages sociaux. "Cela a coûté cher", a-t-il déclaré, "mais je pense que c'est l'une des transformations que notre pays doit entreprendre. Ce n'est pas facile, car il y a beaucoup de pression financière". Farley a ajouté que davantage d'entreprises doivent augmenter les salaires pour contribuer à remédier à la pénurie d'environ 600 000 emplois dans le secteur manufacturier aux États-Unis.
