Selon Bloomberg, Volvo Cars, Rivian, Uber Technologies Inc., ainsi que IKEA de Suède AB et Iberdrola SA d'Espagne, parmi 50 autres sociétés, ont exhorté l'Union européenne à s'en tenir à son projet d'interdire la vente de nouveaux véhicules à carburant à partir de en 2035. Ils affirment que l'industrie automobile a besoin de politiques claires pour investir et s'efforcer d'atteindre les objectifs de l'UE.
Jim Rowan, PDG de Volvo Cars, a déclaré : « L'électrification est la plus grande action que l'industrie automobile puisse entreprendre pour réduire son empreinte carbone. Fixer les objectifs d'émissions de carbone de l'UE à l'horizon 2035 est crucial pour aligner toutes les parties prenantes et garantir la compétitivité des véhicules électriques en Europe.
Ces derniers mois, les objectifs de l'UE en matière d'émissions de carbone ont été critiqués alors que les ventes de voitures, notamment électriques, ont ralenti. Récemment, le groupe Volkswagen a envisagé pour la première fois de fermer ses usines en Allemagne et Volvo Cars a également abandonné son objectif de vendre uniquement des véhicules électriques d'ici 2030. Cependant, les lobbyistes de l'industrie automobile préviennent que le non-respect des objectifs de réduction des émissions de carbone pour 2025 pourrait entraîner en milliards d'euros d'amendes pour les constructeurs.
Au cours des 30 dernières années, seul le secteur des transports en Europe a vu ses émissions de carbone augmenter. Si l’UE veut parvenir à une réduction de 55 % de ses émissions de carbone d’ici 2030 et à zéro émission nette d’ici 2050, elle doit réduire rapidement les émissions de carbone dans le secteur des transports.
Les partisans de l'interdiction européenne des véhicules à carburant d'ici 2035 affirment que l'UE est à la traîne par rapport à la Chine dans la production de véhicules électriques, en particulier ceux destinés au marché de masse, et qu'elle doit rattraper son retard. Ils estiment que les constructeurs automobiles européens évoluent trop lentement vers de nouvelles technologies telles que les véhicules électriques et continuent de s’appuyer sur les ventes de véhicules traditionnels.
Pendant ce temps, l’Italie a intensifié la pression sur l’UE, appelant à une réévaluation des objectifs d’émissions de carbone. Ce mois-ci, la Première ministre italienne Giorgia Meloni a vivement critiqué le règlement de l'UE interdisant la vente de véhicules à moteur à combustion interne après 2035, le qualifiant de politique « autodestructrice », et s'est engagé à exhorter l'UE à « corriger ce choix ». L’Italie espère avancer au début de l’année prochaine l’examen initialement prévu pour 2026 et demander des exemptions pour les biocarburants.
Cependant, certains grands constructeurs automobiles européens, notamment le groupe Volkswagen, le groupe BMW et Stellantis, sont restés silencieux sur l'interdiction des véhicules à carburant par l'UE.
