Selon les médias, la Turquie a récemment intensifié les restrictions sur l'importation de voitures électriques fabriquées en Chine, devenant ainsi un autre pays à prendre des mesures suite à l'ouverture par l'Union européenne d'une enquête antisubvention sur les voitures électriques chinoises.
Selon un décret publié le mois dernier par le ministère turc du Commerce, les entreprises important des voitures électriques doivent disposer d'au moins 140 stations-service agréées dans tout le pays en Turquie et établir un centre d'appels pour chaque marque.
Les observateurs du secteur estiment que ces exigences complexes visent principalement les véhicules électriques fabriqués en Chine. Les véhicules importés de l'Union européenne et des pays ayant signé des accords de libre-échange avec la Turquie ne seront pas soumis à ces restrictions. Tous les importateurs doivent satisfaire à ces exigences d’ici la fin du mois, ce qui constitue une tâche presque impossible pour de nombreuses entreprises.
La Turquie est le sixième plus grand marché automobile d’Europe, et ce changement soudain pose des défis aux entreprises qui vendent des voitures chinoises en Turquie. Ces entreprises recherchent activement des modifications ou des retards dans la mise en œuvre de ces réglementations plus strictes afin d’atténuer l’impact perturbateur sur leur activité.
"Ces réglementations sont très strictes et, à ce jour, aucune marque n'est en mesure de répondre aux exigences", a déclaré Erol Sahin, PDG du cabinet de conseil automobile EBS. "Le plus gros problème est l'obligation pour les importateurs d'établir eux-mêmes des stations-service, ce qui complique les transactions entre les importateurs et les services tiers agréés."
Grâce aux marques chinoises abordables, à la voiture nationale turque Togg bien accueillie et à l'entrée récente de Tesla sur le marché, les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires en Turquie. Selon les données de l'association industrielle ODMD, les ventes de voitures électriques en Turquie de janvier à novembre de cette année ont presque décuplé par rapport à la même période de l'année dernière, représentant désormais 7,1 % de toutes les ventes de voitures particulières.
Un responsable du gouvernement turc a révélé que les nouvelles réglementations visent à garantir le développement ordonné de l’industrie des voitures électriques en croissance rapide dans un environnement contrôlé. Le responsable a déclaré qu'il n'était actuellement pas prévu de modifier ou de retarder la mise en œuvre de la réglementation.
La Chine est un importateur majeur pour la Turquie et, depuis novembre, les produits chinois ont augmenté le déficit commercial de la Turquie à près de 100 milliards de dollars. Les importations de véhicules, en particulier de voitures particulières, ont été un facteur important du déficit commercial croissant du pays. Au cours des dix premiers mois de cette année, la Chine a exporté des voitures électriques pour une valeur de 184 millions de dollars vers la Turquie, soit près du double du total pour toute l'année 2022. Plus tôt cette année, la Turquie a imposé des droits de douane supplémentaires de 40 % sur les voitures électriques chinoises, augmentant ainsi le tarif total. taux à 50%.
Ismail Ergun, directeur général de BYD Turquie, a déclaré que BYD envisage d'établir un réseau de service agréé dans tout le pays en Turquie et de signer des contrats avec des concessionnaires pour fournir des services aux clients. Ergun a déclaré : « Si les réglementations sont mises en œuvre comme prévu, les voitures importées pourraient devoir attendre des mois à la frontière. »
