Selon les médias du 2 septembre, des sources bien informées ont révélé qu'Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, se rendrait à Séoul fin octobre à l'invitation de Chung Eui-sun, président du groupe Hyundai Motor (y compris Hyundai Motor Company). et Kia Motors). Les deux hommes devraient discuter de la coopération dans le domaine des véhicules à hydrogène et d'autres domaines d'activité. Ce sera la première visite d'Akio Toyoda en Corée du Sud depuis janvier 2012.
Plusieurs sources indiquent que Toyota Corée coordonne actuellement l'itinéraire détaillé du voyage d'Akio Toyoda à Séoul. Il semblerait que Toyoda pourrait arriver à Séoul le 24 octobre pour une visite de trois jours, et qu'une réunion privée avec Chung Eui-sun pourrait avoir lieu le 25 octobre.
Des initiés suggèrent que les deux dirigeants devraient discuter du renforcement de la coopération dans le développement de véhicules à hydrogène et de la création conjointe d'un écosystème énergétique hydrogène.
Des sources ont également révélé que les deux parties annonceraient probablement le passage d'une stratégie commerciale de concurrence à une stratégie commerciale coopérative. Grâce à un partenariat plus étroit, Hyundai Motor Group vise à tirer les leçons des stratégies innovantes de Toyota en matière de développement et de production de véhicules hybrides, tandis que Toyota espère tirer parti de la transformation réussie de Hyundai, d'un constructeur de véhicules à essence en un leader des véhicules électriques. De plus, Toyota et Hyundai Motor Group prévoient de collaborer dans le domaine des véhicules à hydrogène, en travaillant ensemble pour établir une infrastructure pour la production et la distribution d'hydrogène propre.
Auparavant, Toyota et Hyundai Motor Group se livraient une concurrence féroce pour conquérir une plus grande part de marché dans les futurs secteurs de mobilité tels que les véhicules électriques et les véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Les deux constructeurs automobiles augmentent actuellement leurs investissements dans les véhicules électriques et considèrent les véhicules à hydrogène comme un élément crucial de l’avenir de la mobilité.
Plus tôt cette année, Akio Toyoda a déclaré que les véhicules entièrement électriques représenteraient à terme environ 30 % du marché automobile mondial, les véhicules hybrides et les véhicules à pile à combustible à hydrogène constituant le reste.
Le mois dernier, Toyota a annoncé son intention de construire une usine de piles à combustible à hydrogène d'une capacité de 44 000 mètres cubes à Pékin. Parallèlement, Hyundai a annoncé son intention de créer un centre d'innovation en matière d'hydrogène sur le campus de l'Institut indien de technologie (IIT) de Chennai.
Selon le cabinet d'études de marché SNE Research, les ventes mondiales de véhicules à hydrogène ont atteint 5 621 unités au premier semestre de cette année, soit une baisse de 34 % par rapport aux 8 524 unités de la même période de l'année dernière.
Parmi eux, Hyundai a vendu 1 836 véhicules à pile à hydrogène NEXO, tandis que Toyota a vendu 1 284 berlines Mirai à hydrogène.
Les analystes ont noté que le manque de nouveaux modèles de piles à hydrogène et le nombre insuffisant de stations de ravitaillement en hydrogène entravent la croissance rapide des ventes de véhicules à hydrogène.
