Récemment, comme l'ont rapporté les médias, Tesla envisage de former une équipe opérationnelle locale d'environ 20 personnes pour promouvoir le déploiement de son assistant Full Self-Driving (FSD) sur le marché chinois. Des initiés ont déclaré que Tesla avait envoyé des ingénieurs de son siège social pour se former. En outre, Tesla prévoit de mettre en place une équipe d’étiquetage des données en Chine, composée de près d’une centaine de personnes, pour servir les algorithmes de formation du FSD.
Le 14 août, Tesla Chine a déclaré dans un communiqué que Tesla avait établi un centre de données en Chine. Toutes les données générées par les véhicules vendus sur le marché chinois continental seront stockées en Chine.
Actuellement, le système national d’aide à la conduite autonome Autopilot est principalement adapté aux scénarios sur autoroute. Il peut contrôler automatiquement la vitesse et la direction en fonction des conditions routières sur les autoroutes. Après avoir défini une destination, il peut également changer automatiquement de voie, dépasser et sortir des rampes. Le système comprend également le stationnement automatique et l'appel intelligent dans les parkings.
D'autre part, FSD sert principalement de système d'aide à la conduite automatique pour les routes urbaines, capable de reconnaître les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages et de réagir en conséquence. Tesla a lancé la version bêta du FSD aux États-Unis en 2020 et prévoit de publier prochainement la version officielle. Les scénarios de conduite aux États-Unis diffèrent grandement de ceux en Chine. Pour un lancement réussi en Chine, des tests approfondis des données locales sont nécessaires, ainsi que l'autorisation des gouvernements locaux de différentes villes.
Actuellement, le prix optionnel du pilote automatique domestique est de 32 000 yuans, tandis que l'option FSD est au prix de 64 000 yuans. Cette option est disponible depuis plusieurs années en Chine, et certains clients l’ont achetée à un prix élevé, mais elle n’a jamais été véritablement activée. Tesla a été l’une des premières entreprises à lancer un assistant de conduite autonome et à l’utiliser comme argument de vente. Cependant, les constructeurs automobiles chinois émergents déploient désormais des systèmes d’aide à la conduite autonome en milieu urbain. Si Tesla n’introduit pas bientôt le FSD, elle pourrait prendre du retard sur ses concurrents en Chine.
