Selon les médias, le constructeur automobile Stellantis a annoncé le 17 février que son usine de Termoli, dans le sud de l'Italie, commencerait à produire des transmissions à double-embrayage pour véhicules hybrides.
Stellantis a déclaré qu'à partir de 2026, la société fabriquera des transmissions électrifiées à double embrayage (eDCT) à l'usine de Termoli. Ce composant clé sera utilisé dans les véhicules hybrides pour améliorer la gamme de produits hybrides de l'entreprise.
Dans sa déclaration, Stellantis a écrit : « L'usine de Termoli deviendra la troisième installation de Stellantis produisant cette transmission complexe, avec un objectif de production annuelle de 300 000 unités. » L'entreprise produit actuellement des eDCT dans son usine de Mirafiori en Italie et dans son usine de Metz en France.
Stellantis a également annoncé son intention d'augmenter la production de composants clés dans son usine de Saint-Trond en Belgique et dans son usine de Metz en France pour soutenir une production plus élevée d'eDCT. Par ailleurs, une nouvelle ligne d'assemblage de composants sera installée sur le site de Metz.
Le principal syndicat italien des métallurgistes, l'UILM, a salué le projet de Stellantis, déclarant que la production d'eDCT fournira des emplois à environ 300 des 1 800 employés de l'usine de Termoli.
Gianluca Ficco de l'UILM a souligné que Stellantis doit désormais prendre des décisions-à long terme concernant l'avenir de l'usine, notamment s'il faut poursuivre son projet de giga-usine.
Auparavant, ACC, une coentreprise dirigée par Stellantis, avait annoncé son intention de transformer l'usine de Termoli en un centre de production de batteries pour véhicules électriques. ACC avait prévu de créer trois giga-usines de batteries pour véhicules électriques en Europe, dont Termoli.
Alors que la gigausine d'ACC en France a déjà commencé ses activités, les projets pour les usines italiennes et allemandes ont été suspendus l'année dernière en raison du ralentissement de la demande de véhicules électriques et de la transition de l'entreprise vers des batteries-moins coûteuses.
Un porte-parole de l'ACC a déclaré le 17 février que la coentreprise évaluait toujours ses plans d'investissement pour l'Italie et l'Allemagne, une décision finale étant attendue d'ici l'année mais pas avant juin.
Outre Stellantis, les actionnaires d'ACC comprennent Mercedes-Benz et TotalEnergies. Plus tôt ce mois-ci, le PDG de TotalEnergies a suggéré qu'ACC devrait se concentrer sur l'usine française, laissant entendre que les projets de giga-usines pour l'Italie et l'Allemagne pourraient finalement être abandonnés.
