Selon Reuters, le constructeur automobile japonais Nissan a considérablement revu à la baisse ses prévisions de performance pour l'ensemble de l'année, les importantes remises sur le marché américain ayant presque anéanti ses bénéfices pour le deuxième trimestre (avril à juin).
Les analystes s'attendaient à ce que le bénéfice de Nissan au deuxième trimestre soit supérieur à celui de la même période l'an dernier, mais le résultat final n'a représenté qu'une fraction des 164,4 milliards de yens estimés en moyenne par cinq analystes compilés par LSEG. Désormais, les investisseurs s'inquiètent des perspectives de Nissan aux États-Unis, ce qui aggrave les difficultés de l'entreprise qui tente de redresser la barre sur un autre marché clé, la Chine.
Au deuxième trimestre de cette année, le bénéfice d'exploitation de Nissan s'est élevé à environ 1 milliard de yens (environ 6,5 millions de dollars), contre 128,6 milliards de yens au cours de la même période de l'année dernière, soit une baisse de 99,2 % par rapport à l'année précédente. Le chiffre d'affaires d'exploitation s'est élevé à 2 998,4 milliards de yens, contre 2 917,7 milliards de yens au cours de la même période de l'année dernière, soit une augmentation de 8,7 milliards de yens. La marge bénéficiaire d'exploitation s'est élevée à 16,0 %, en baisse de 4,4 points de pourcentage par rapport à l'année dernière. Le bénéfice net s'est élevé à 28,6 milliards de yens, soit une baisse de 76,9 milliards de yens par rapport à l'année précédente.
Les ventes mondiales de Nissan au deuxième trimestre sont restées stables par rapport à l'année précédente, à 787 300 unités, mais les bénéfices ont été impactés par l'augmentation des incitations à la vente et des dépenses de marketing, en particulier aux États-Unis, pour faire face à une concurrence commerciale féroce et optimiser les stocks.
Du point de vue du marché, les États-Unis et la Chine ont été les deux plus gros marchés de Nissan au deuxième trimestre et les deux seuls marchés où les ventes ont dépassé les 100 000 unités. Au cours de l'exercice clos en mars de cette année, les ventes sur ces deux marchés ont représenté la moitié des ventes mondiales de Nissan et 51 % au deuxième trimestre. Le Japon est le marché national de Nissan et son troisième marché en termes de ventes.
Après avoir enregistré la pire performance trimestrielle depuis plus de trois ans, Nissan a revu à la baisse ses prévisions de bénéfice d'exploitation pour l'exercice en cours (du 1er avril 2024 au 31 mars 2025) de 16,7 % à 500 milliards de yens. En raison de ventes inférieures aux prévisions aux États-Unis et en Chine, la société a également réduit ses prévisions de ventes au détail pour l'ensemble de l'année d'environ 50 000 unités à 3,65 millions d'unités, avec une production attendue à 3,45 millions d'unités. Les prévisions de revenus d'exploitation nets ont été relevées de 400 milliards de yens à 14 000 milliards de yens, tandis que les prévisions de bénéfice net ont été réduites de 80 milliards de yens à 300 milliards de yens.
Lors de la publication des résultats financiers, Makoto Uchida, PDG de Nissan, a déclaré que le deuxième trimestre avait été très difficile pour l'entreprise. Il a toutefois déclaré que Nissan prendrait des mesures concrètes pour relever les défis et lancer de nouveaux modèles afin de rétablir les performances.
Selon M. Uchida, Nissan « optimise les niveaux de stocks » aux États-Unis et se concentre sur la qualité des ventes. L'entreprise prévoit de stimuler ses ventes au second semestre en lançant de nouveaux modèles modernisés tels que les SUV Armada et Murano.
Après la publication des derniers résultats financiers, le cours de l'action Nissan a chuté d'environ 11 % à un moment donné, pour clôturer en baisse de 7 % à 485 yens, marquant la plus forte baisse en une seule journée depuis février de cette année. Nissan a déclaré que la baisse de ses ventes aux États-Unis était due au vieillissement des modèles et à la demande croissante de véhicules hybrides. Les difficultés aux États-Unis ont exacerbé les difficultés de Nissan, qui s'est engagé dans une guerre des prix avec les constructeurs automobiles locaux en Chine pour regagner des parts de marché.
Le mois dernier, Nissan a annoncé la suspension de la production dans son usine de Changzhou, en Chine, afin d'optimiser ses opérations. Cette usine est la plus petite mais la plus avancée des huit usines que Nissan exploite en Chine via sa coentreprise avec son partenaire local Dongfeng Motor.
