En réponse à la récente qualification de « surcapacité » de l'industrie chinoise des nouvelles énergies par certains pays occidentaux, Ding Weishun, directeur adjoint du Bureau de recherche politique du ministère du Commerce, a déclaré dans une émission multimédia à grande échelle intitulée « Table ronde économique chinoise » diffusée par l'agence de presse Xinhua le 20 décembre que l'idée selon laquelle une augmentation des exportations impliquerait une « surcapacité » était totalement intenable. Assimiler les fortes exportations chinoises de nouveaux produits énergétiques à une « surcapacité » défie non seulement la logique et le bon sens, mais contredit également gravement les faits objectifs.
Ding Weishun a élaboré le point de vue de deux manières. En ce qui concerne le commerce international, la création et le développement du commerce international reposent sur les différents avantages comparatifs des différents pays en termes de dotations en facteurs, d'accumulation technologique et de voies de développement, ce qui conduit à la division internationale du travail, à la coopération et aux avantages mutuels, améliorant ainsi efficacement l'efficacité et le bien-être économiques mondiaux. Du point de vue des principes de l'économie de marché, dans le contexte de la mondialisation économique, les questions d'offre et de demande doivent être envisagées à l'échelle mondiale, et non pas seulement du point de vue d'un pays. Dans l'économie mondiale d'aujourd'hui, l'interdépendance est devenue un tout indissociable ; la production et la consommation sont toutes deux mondiales, ce qui nécessite une correspondance et un ajustement de l'offre et de la demande dans une perspective mondiale.
Ding Weishun a cité un ensemble de données : les pays développés comme les États-Unis, l'Europe et le Japon exportent depuis longtemps un grand nombre de produits vers le monde. Environ 80 % des puces produites aux États-Unis sont exportées, tandis que près de 80 % et environ 50 % des voitures produites respectivement en Allemagne et au Japon sont destinées à l'exportation. Un grand nombre d'avions de passagers produits par Boeing et Airbus sont également destinés à l'exportation. Quant à la Chine, en 2023, la proportion de véhicules à énergies nouvelles exportée ne représentait qu'environ 12,7 % de la production totale.
Le développement vert et à faibles émissions de carbone est la tendance, et la demande mondiale de nouveaux produits énergétiques continue de croître. L’espace de développement de la nouvelle industrie énergétique reste vaste. La capacité de production avancée n’est pas seulement excessive mais plutôt relativement insuffisante. Selon une étude de l'Agence internationale de l'énergie, pour atteindre les objectifs de neutralité carbone, les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles doivent atteindre environ 45 millions d'unités d'ici 2030, soit plus de trois fois celles de 2023 ; La demande mondiale de batteries électriques d’ici 2030 atteindra 3 500 GWh, soit plus de quatre fois le volume des expéditions mondiales en 2023, dépassant largement les capacités d’approvisionnement mondiales actuelles.
« Les pays et régions concernés ne peuvent pas brandir le drapeau du développement vert d'une main et brandir la massue du protectionnisme de l'autre. » En réponse à cette question, le porte-parole du ministère du Commerce He Yadong a déclaré qu'il s'agissait d'une contradiction typique et d'un double standard, une forme de « double standard », qui non seulement entraverait la transformation verte mondiale et saperait la confiance dans la coopération en matière de changement climatique, mais aussi affaiblirait la détermination des entreprises à mener une coopération en matière de commerce extérieur et d'investissement.
