Selon Reuters, un document gouvernemental révèle que la politique indienne en matière de véhicules électriques (VE) offrira des exemptions de droits d'importation aux constructeurs automobiles étrangers qui investissent en Inde. Cependant, il imposera des limites strictes à la proportion d'investissements alloués aux infrastructures de recharge, dans le but de stimuler l'industrie automobile nationale du pays.
L’année dernière, l’Inde a annoncé une politique visant à inciter le fabricant américain de véhicules électriques Tesla à produire des véhicules électriques dans le pays. Cette politique permet aux constructeurs automobiles étrangers comme Tesla d'exporter des voitures vers l'Inde à un taux de droits d'importation considérablement réduit de 15 %, contre le taux actuel d'environ 100 %. Toutefois, cet avantage dépend de l’investissement d’au moins 500 millions de dollars par ces constructeurs automobiles pour établir des installations de fabrication en Inde.
Cependant, selon un document gouvernemental confidentiel décrivant le projet de réglementation, que Reuters a examiné, le gouvernement indien pourrait stipuler que les investissements dans les infrastructures de recharge ne peuvent représenter que 5 % de l'engagement total d'investissement dans les véhicules électriques. Cela signifie que même si les entreprises investissent davantage dans les réseaux de recharge, elles ne bénéficieront pas d’exonérations fiscales supplémentaires. Un projet de document de janvier 2025, de 47 pages, précise : « Les dépenses liées aux infrastructures de recharge seront prises en compte à hauteur de 5 % maximum de l'investissement engagé. » Des sources indiquent que cette décision vise à garantir que les entreprises donnent la priorité à la fabrication nationale de véhicules plutôt qu'aux infrastructures de recharge.
Les restrictions imposées par le gouvernement indien sur les investissements dans les infrastructures de recharge pourraient décevoir les constructeurs automobiles qui envisagent d'allouer davantage de fonds à la construction de réseaux de recharge, car le réseau de recharge indien reste clairsemé et inégalement réparti. Sur le marché naissant des véhicules électriques en Inde, de nombreux acheteurs potentiels hésitent en raison du manque d'installations de recharge rapide-.
Le nouveau projet de règles fixe également des critères de performance stricts : les entreprises qui s'engagent dans la production de véhicules électriques en Inde doivent réaliser un chiffre d'affaires d'au moins 577 millions de dollars d'ici la fin de leur quatrième année d'activité en Inde, pouvant atteindre 866 millions de dollars d'ici la cinquième année. Ces références sont requises pour bénéficier du taux de droit d'importation réduit de 15 %, mais le nombre de véhicules électriques éligibles à l'allégement fiscal est plafonné à 8 000 unités. Si les constructeurs automobiles ne parviennent pas à atteindre ces objectifs, ils seront soumis à des pénalités allant de 1 à 3 % du manque à gagner.
Des sources indiquent que le gouvernement indien consulte actuellement les constructeurs automobiles et d'autres parties prenantes concernant le projet de règles et envisage de les finaliser le mois prochain.
Le ministère indien des Industries lourdes, qui dirige la formulation de la nouvelle politique, n'a pas encore répondu aux demandes de commentaires.
Le plan du gouvernement coïncide avec l'entrée imminente de Tesla sur le marché indien grâce à l'exportation de véhicules. Tesla a déjà sélectionné deux showrooms en Inde et prévoit de vendre des véhicules importés dans le pays. Dans une offre d'emploi la semaine dernière, Tesla a annoncé qu'elle recherchait également un « développeur de recharge » pour superviser la planification et le déploiement de nouvelles bornes de recharge.
L'année dernière, le PDG de Tesla, Elon Musk, a suspendu les projets d'investissement de l'entreprise en Inde en raison d'une baisse mondiale des ventes de véhicules électriques. Musk, tout comme l'ancien président américain Donald Trump, a critiqué à plusieurs reprises les droits de douane élevés imposés par l'Inde sur les véhicules étrangers.
De plus, d’autres constructeurs automobiles étrangers tels que Hyundai et Toyota ont exprimé leur intérêt pour la production de véhicules électriques dans leurs usines de fabrication existantes et nouvelles en Inde.
