Müller a déclaré : « La Chine est le plus grand marché automobile au monde, en particulier dans le domaine des véhicules électriques, où l'influence du marché chinois est particulièrement significative. L'expérience réussie du marché chinois est cruciale pour stimuler le développement à l'échelle industrielle, promouvoir l'internationalisation des véhicules électriques. mobilité et atteindre les objectifs climatiques mondiaux.
« La Chine est devenue un pôle d’innovation reconnu à l’échelle mondiale. Dans le domaine des véhicules électriques, elle est un concurrent sérieux pour nous. Cette concurrence rend l’industrie de plus en plus dynamique et innovante », a déclaré M. Müller. « Nous sommes tout à fait disposés à rivaliser avec la Chine dans ce domaine. C’est grâce à cette concurrence que nous pouvons nous promouvoir mutuellement, apprendre ensemble et contribuer au développement de l’industrie automobile en Chine et en Allemagne pour le monde. »
"La Chine est le plus grand marché automobile au monde, représentant plus d'un quart des ventes mondiales de voitures, et en particulier dans le domaine des véhicules électriques, l'influence du marché chinois est particulièrement significative", a déclaré Hildegard Müller, présidente de l'Association allemande des constructeurs automobiles. Automotive Industry (VDA), au 18e Salon international de l'automobile de Pékin. « L'ampleur du marché chinois des véhicules électriques a dépassé le total combiné des marchés européen et américain. L'expérience réussie du marché chinois est cruciale pour stimuler le développement à l'échelle industrielle, promouvoir l'internationalisation de la mobilité électrique et atteindre les objectifs climatiques mondiaux.
« La Chine est devenue un pôle d'innovation de renommée mondiale et elle est pour nous un concurrent sérieux dans le domaine des véhicules électriques. Cette concurrence rend l'industrie de plus en plus dynamique et innovante », a déclaré Müller. "Nous sommes tout à fait disposés à rivaliser avec la Chine dans ce domaine, et c'est grâce à cela que nous pouvons nous promouvoir mutuellement, apprendre ensemble et contribuer au développement de l'industrie automobile en Chine et en Allemagne pour le monde."
Concernant l'introduction par l'UE de droits de douane sur les voitures électriques chinoises, Müller a déclaré : « Je ne soutiens pas la mise en œuvre de telles taxes anti-subventions et j'espère que les deux parties pourront résoudre ce problème grâce à un meilleur dialogue. Il n'est pas significatif de créer intentionnellement des conflits commerciaux.
Elle a en outre analysé que l'Association allemande de l'industrie automobile espère un marché ouvert et équitable, sans aucune forme de protectionnisme régional, et elle espère que l'UE rouvrira le dialogue avec la Chine dès que possible. « Des droits de douane supplémentaires et d'autres mesures antisubventions ne peuvent pas résoudre les défis auxquels sont confrontées les industries automobiles européennes et allemandes. Au contraire, l'imposition de droits de douane antisubventions par la Commission européenne pourrait rapidement avoir un impact négatif dans les conflits commerciaux. formuler une stratégie industrielle positive, y compris des politiques commerciales positives. Dans ce contexte, nous devons également explorer les moyens de tirer parti des avantages de l'Allemagne en tant que pays industriel, explorer de nouveaux marchés, compter sur l'innovation et promouvoir la prospérité et le développement de l'économie allemande.
"L'équité est très importante pour les futures relations commerciales entre la Chine et l'Allemagne, et ce n'est que par des propositions ou une coopération constructives que les deux parties pourront aborder ensemble les problèmes mondiaux", a déclaré Müller. "Nous avons besoin de la mondialisation plutôt que de la démondialisation et devons adhérer aux principes du libre-échange mondial, des marchés ouverts, de l'ordre fondé sur des règles et de la mondialisation. L'UE doit une fois de plus prendre ces idées comme principes directeurs pour formuler des politiques économiques afin de maintenir sa position internationale. Lorsque cela est nécessaire, elle doit conserver son indépendance tout en restant aussi ouverte que possible, en poursuivant la mondialisation et la marchandisation. »
Il convient de noter que récemment, la Chine et l'Allemagne ont signé une déclaration d'intention commune sur la coopération dans le domaine de la conduite autonome et connectée, ce que Müller considère comme un très bon exemple de coopération. Grâce à des réglementations unifiées à l’échelle mondiale et à des normes relativement unifiées, les différences entre les pays peuvent être minimisées, ce qui est bénéfique pour le développement de l’industrie automobile mondiale.
Müller a déclaré que la Chine est un partenaire commercial très important pour l'Allemagne et également un marché de vente très important. Du point de vue de l’ensemble de la chaîne de valeur, les deux parties occupent une position très importante. Il existe 5 000 entreprises allemandes en Chine, qui créent plus d'un million d'emplois en Chine. Dans le secteur automobile, l’Allemagne possède 350 bases en Chine et, dans l’ensemble, ce sont les constructeurs automobiles allemands qui investissent le plus en Chine.
Concernant les constructeurs automobiles chinois projetant d'entrer sur les marchés allemand et européen, Müller a déclaré : « Toute entreprise capable d'apporter des avantages au peuple allemand et de créer des emplois est la bienvenue, et nous espérons également que les entreprises allemandes seront également bien accueillies dans d'autres pays. »
