Le gouvernement allemand abandonne discrètement son objectif de construire 1 million de bornes de recharge pour véhicules électriques à proximité des rues et des supermarchés d'ici 2030, car il semble que les gens préfèrent recharger leur voiture à la maison.
Selon un porte-parole du ministère allemand des Transports, cet objectif est toujours la politique officielle. Cependant, des initiés ont révélé que des représentants du gouvernement ont reconnu qu'ils ne poursuivraient pas cet objectif.
Les initiés ont en outre révélé que cet objectif avait été fixé dans le cadre de l'accord de coalition au pouvoir en 2021, mais qu'il ne reflète pas les avancées technologiques et ne répond pas à l'évolution des préférences des consommateurs. De plus, même si ces bornes de recharge étaient construites, leur taux d'utilisation pourrait être très faible.
Actuellement, l'Allemagne compte environ 85 000 bornes de recharge publiques, dont près de 20 % sont des bornes de recharge rapide. Cependant, les consommateurs allemands préfèrent installer des bornes de recharge privées à domicile, et le nombre de chargeurs installés par des particuliers est environ dix fois supérieur à celui des bornes de recharge publiques.
Ce changement de comportement des consommateurs a pris le gouvernement au dépourvu et met en évidence les défis auxquels de nombreux pays européens sont confrontés lors de la planification d'infrastructures publiques pour encourager le transport électrique.
Apparemment, l'industrie automobile allemande a fait pression sur le gouvernement pour inclure ce plan dans l'accord de coalition au pouvoir et a élaboré un plan global en octobre de l'année dernière pour bénéficier d'un réseau de recharge plus étendu.
Ryan Fisher, analyste chez BloombergNEF spécialisé dans les infrastructures de recharge, a déclaré : « Dans l'ensemble, faire démarrer des projets d'infrastructure de réseau et signer des accords tôt est assez difficile. Il a estimé que l'Allemagne aurait besoin d'environ 450 000 bornes de recharge d'ici 2030. "S'ils finissent par construire 1 million de bornes de recharge, ce serait trop. Mais le nombre exact dépendra de la quantité de chargeurs rapides."
L'objectif de "1 million" était basé sur une étude menée en 2020, qui a impliqué des acteurs de l'industrie automobile, du secteur de l'énergie, de la communauté scientifique et de la politique. L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui a participé aux efforts de lobbying, a déclaré que de nombreuses parties prenantes étaient impliquées dans l'étude.
Kerstin Andreae, présidente de l'Association allemande des industries de l'énergie et de l'eau (BDEW), qui a également participé à l'étude, a déclaré : « Cet objectif n'a pas pris en compte le potentiel de développement important des voitures et des infrastructures de recharge, il est donc techniquement obsolète. "
Bien que le vaste réseau d'infrastructures de recharge proposé dans la cible puisse devenir utile avec la baisse des prix des véhicules électriques et une proportion croissante de propriétaires de véhicules électriques sans installations de recharge privées, une étude indépendante de 2020 a suggéré que l'Allemagne pourrait n'avoir besoin que de 440,000 et 843,000 bornes de recharge publiques, et cette limite supérieure ne serait atteinte que si le développement des installations de recharge privées est lent.
Le ministère allemand des Transports a déclaré que le gouvernement fédéral n'avait pas encore abandonné cet objectif, et les constructeurs automobiles appellent également les gouvernements européens à étendre la construction d'infrastructures de recharge pour aider à stimuler les ventes de véhicules électriques.
Stefan Gelbhaar, porte-parole parlementaire pour la politique des transports du Parti vert allemand, a déclaré : « Il est important de reconsidérer cet objectif, en particulier compte tenu des développements technologiques.
