Le 4 octobre, l'UE a organisé un vote sur l'opportunité d'imposer une taxe anti-subventions sur les véhicules électriques chinois pendant cinq ans. Selon un communiqué de la Commission européenne, la proposition visant à imposer des droits de douane sur les importations de véhicules purement électriques en provenance de Chine a reçu le soutien nécessaire des États membres de l'UE. Geely Holdings a exprimé sa grande déception à ce sujet.
Geely Holdings a déclaré : « La Commission européenne a voté en faveur du projet de loi imposant des taxes anti-subventions sur les véhicules électriques produits en Chine. Geely Holdings est très déçu de cette décision, car elle n'est pas constructive et entravera les relations commerciales entre l'UE et la Chine, nuisant en fin de compte. les intérêts des entreprises et des consommateurs européens. Geely Holdings a toujours soutenu le libre-échange et plaidé pour une concurrence loyale, en respectant strictement les lois et réglementations des pays du monde entier, tout en fournissant d'excellents produits et services aux utilisateurs du monde entier.
Il a été rapporté que la déclaration de la Commission européenne du 4 octobre indiquait que la proposition d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques purs importés de Chine avait reçu le soutien nécessaire des États membres de l'UE. Dix pays ont soutenu la proposition : la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Pologne, le Danemark, l'Irlande, la Bulgarie, l'Estonie, la Lituanie et la Lettonie (représentant 45,99 % de la population de l'UE). Douze pays se sont abstenus : la Belgique, la République tchèque, la Grèce, l'Espagne, la Croatie, Chypre, le Luxembourg, l'Autriche, le Portugal, la Roumanie, la Suède et la Finlande. Cinq pays s'y sont opposés : l'Allemagne, la Hongrie, Malte, la Slovénie et la Slovaquie.
Concernant les taux d’imposition spécifiques : Tesla : 7,8% ; BYD : 17 % ; Geely : 18,8 % ; SAIC : 35,3 % ; autres constructeurs chinois de véhicules électriques ayant coopéré à l’enquête mais non échantillonnés séparément : 20,7 % ; autres constructeurs chinois de véhicules électriques non coopératifs : 35,3 %. Il s’agit notamment d’un droit maximum de 35,3 % imposé en plus du droit existant de 10 %.
