Selon les médias, le 15 février, le PDG de Ford, Jim Farley, a exhorté les investisseurs de Wall Street à détourner leur attention de Tesla et de son système d'assistance à la conduite entièrement autonome (FSD), pour se concentrer plutôt sur l'activité de flotte « Pro » de Ford, qu'il estime que c'est l'avenir de l'industrie automobile. Il a souligné que le bénéfice avant impôts du ministère avait doublé l'année dernière pour atteindre 7,2 milliards de dollars.
Farley a déclaré : « Si vous recherchez l'avenir de l'industrie automobile, arrêtez de regarder FSD et Tesla. Regardez Ford Pro, qui compte 500 000 abonnés et une marge brute pouvant atteindre 50 %. Farley a comparé son unité commerciale Pro à Deere & Co. il y a sept ans, une comparaison qui a vu le cours des actions du fabricant de matériel agricole augmenter d'environ 235 % depuis lors.
L'activité Pro constitue une partie importante du plan de restructuration et de croissance « Ford+ » de Farley. Il englobe les activités commerciales et de flotte traditionnelles de Ford, ainsi que les services émergents de traitement de l'information à distance, de logistique et d'autres services d'opérations connectées pour les clients commerciaux allant des plombiers et électriciens locaux aux grandes entreprises. Les activités de la division comprennent également la fourniture de pièces et de services aux entreprises.
Ford s'attend à ce que le bénéfice avant impôts de la division Pro augmente entre 8 et 9 milliards de dollars cette année. En revanche, les bénéfices attendus pour l'activité traditionnelle « Bleue » de Ford se situent entre 7 et 7,5 milliards de dollars, tandis que son activité de véhicules électriques Model e devrait subir des pertes de 5 à 5,5 milliards de dollars.
En revanche, Tesla n’a pas divulgué séparément les revenus ou les bénéfices de son logiciel avancé d’aide à la conduite (FSD ou FSD Beta). Les analystes de Wall Street prédisent que de tels logiciels pourraient générer des centaines de milliards de dollars de revenus annuels d’ici 2030.
Ford prévoit que dans les années à venir, le traitement des informations à distance et d'autres services d'abonnement non traditionnels rapporteront environ 2 $000 par véhicule par an, soit environ 167 $ par mois pour Ford Pro. Farley a souligné que l'activité Ford Pro est sous-évaluée en interne chez Ford, un sentiment repris par certains analystes de Wall Street.
Cependant, certains investisseurs peuvent être sceptiques quant aux remarques de Farley. Le dirigeant de Ford avait déjà évoqué la possibilité que Ford devienne un concurrent de plus en plus redoutable de Tesla en matière de véhicules et de technologie, mais dans l’ensemble, cet objectif n’a pas encore été atteint.
En raison d'une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques et de pertes importantes dans le secteur des véhicules électriques, Ford reporte ou réduit des milliards de dollars dans ses dépenses dans les véhicules électriques, y compris la production nationale de batteries. L’entreprise développe actuellement sa nouvelle génération de véhicules électriques abordables et promet d’atteindre la rentabilité d’ici un an après leur lancement.
Farley a noté que même si la demande des consommateurs pour les véhicules électriques est inférieure aux prévisions, la vitesse à laquelle les clients des flottes adoptent les véhicules électriques est en réalité plus rapide que prévu par l'entreprise.
