Selon les médias, le constructeur de véhicules électriques Fisker a récemment soumis un dossier 8-K révélant que l'entreprise n'avait pas remboursé des prêts totalisant près de 3,5 millions de dollars le mois dernier. Cela pourrait être le prélude à un nouveau déclin alors que Fisker est confronté au risque de faillite.
Le document 8-K soumis par Fisker à la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis le 29 mai 2024 montre que la société a reçu un avis du détenteur de billets CVI Investments indiquant qu'elle n'avait pas remboursé le montant dû le 10 mai 2024, ce qui a entraîné un défaut de paiement total de 3,456 millions de dollars. CVI exige que Fisker remplisse ses obligations de remboursement.
Dans le dossier, Fisker a déclaré : « Le 29 mai 2024, le détenteur des billets nous a informés qu'il exerçait ses droits en vertu de la section 4(b) du billet 2024, exigeant que la société rachète immédiatement 100 % des billets 2024 en circulation au Prix de remboursement en cas de défaut, y compris tous les intérêts applicables, frais de retard, primes de remboursement et autres montants payables au titre des billets 2024, accélérant ainsi le remboursement des billets 2024. »
Ainsi, face à des millions de dollars d’arriérés de prêts et à la menace de pénalités de retard et d’intérêts correspondants, Fisker pourrait devoir se démener pour rembourser ses prêts. Cependant, le remboursement des prêts, quel qu’en soit le montant, pourrait conduire à la faillite.
Fisker avait déjà lancé son produit phare, le véhicule électrique Ocean. Mais peu de temps après, l’entreprise s’est retrouvée en difficulté en raison de multiples problèmes de logiciel sur le véhicule et de ventes inférieures aux prévisions. Pour rebondir, Fisker a abaissé à plusieurs reprises ses objectifs de production pour 2023 et a même commencé à actionner de nouveaux leviers de demande pour tenter de maintenir la liquidité des actifs.
En mars 2024, Fisker a détaillé dans son rapport annuel 2023 le « doute substantiel » sur sa capacité à poursuivre son activité. Alors que le mot « faillite » commençait à circuler, le constructeur automobile américain a révélé un nouveau plan dans l’espoir d’obtenir le soutien financier d’un partenaire fabricant d’équipement d’origine (OEM). Malgré de multiples négociations, les efforts ont finalement échoué. Fisker s’efforce d’éviter la faillite.
Peu de temps après, Fisker a cessé la production de l'Ocean en collaboration avec Magna Steyr et a baissé le prix du modèle pour écouler les stocks existants. Malgré des prix très attractifs, les consommateurs étaient toujours réticents à acheter des véhicules électriques auprès d'une entreprise au bord de la faillite, ce qui a conduit des dizaines de milliers de clients ayant précommandé à annuler leurs commandes.
Début mai, il a été rapporté que la filiale autrichienne de Fisker avait demandé une restructuration et demandé la protection des créanciers étrangers devant les tribunaux, une procédure similaire à la protection américaine contre les faillites.
